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2.5.6. Transporte de mercadorias, reboque do trailer

O carro equipa-se de várias capacidades destinadas para a colocação dos objetos transportados.

Os escritórios de artigo localizados no interior do carro destinam-se para a colocação de pequenos objetos. Regalo o artigo principal empacota os painéis, bolsos de porta e bolsos localizados em seatbacks e também a caixa de artigo que se constrói no consolo central o seu número (ver o Equipamento do carro, um acordo de dispositivos e administrações).

Os objetos de grande tamanho devem colocar-se no compartimento de bagagem, ou em um telhado do carro (ver o Equipamento do carro, um acordo de dispositivos e administrações). O transporte de longos objetos fica possível graças a um desenho flexível de costas de um assento traseiro (ver Elementos de sistemas de segurança).

É necessário lembrar-se, contudo, de que a colocação incorreta do frete pode afetar negativamente controllability e a estabilidade do carro e, por isso, para reduzir a segurança. Antes de transportar isto ou que frete no carro, estude a informação dada abaixo.


Transporte de mercadorias no carro


Capacidade de carregamento máxima do carro

O excesso da capacidade de carregamento admissível máxima do carro ou a colocação incorreta do frete em pode tornar-se a razão do acidente na estrada e levar a traumatização e até morte que está no interior do carro do motorista ou passageiros. Não exceda o valor admissível máximo da grosa de peso carregando o carro, e também outras restrições mencionadas no manual presente.

Em fretes de trânsito no carro é necessário considerar que a massa cheia do carro não deve exceder o valor admissível máximo. A massa cheia do carro inclui: a massa equipada do carro, massa do motorista e passageiros, massa do gancho - em dispositivo instalado no carro, e também a massa do trailer que cai nele. Em qualquer opção do carregamento do carro da carga de machados também não deve exceder valores admissíveis extremos. A informação sobre os valores admissíveis máximos de peso cheio e loadings axiais dá-se na etiqueta certificada concentrou-se em uma tortura da porta de um motorista (ver a instrução de Manutenção).


Transporte de mercadorias em interior do carro

Confiantemente fixe todos os objetos colocados no interior do carro, para evitar o seu turno em caso do acidente na estrada.

Assegure-se que os objetos postos no soalho atrás de assentos dianteiros não podem rolar-se para a frente e em caso nenhum não são capazes para prevenir o motorista manipular livremente pedais da gestão, e também não podem quebrar a justeza do ajuste da provisão de assentos dianteiros.

Mantém caixas de artigo durante o movimento fechado.


O transporte de mercadorias no compartimento de bagagem ou na transportadora de bagagem instala-se em um telhado do carro

Tente distribuir o frete exatamente, colocando-o é possível mais perto a assentos. Os objetos pesados sempre devem empilhar-se de abaixo, na metade do compartimento de bagagem. Confiantemente registre o frete transportado uma corda forte. Nunca empilhe a bagagem mais alto do que o nível de seatbacks.

Em grande tamanho de trânsito ou longos objetos nos assentos repostos, tente fixá-los confiantemente uma corda forte para prevenir o turno de carga durante a aplicação de freio de emergência do carro. Não empilhe a bagagem mais alto do que o nível de seatbacks para evitar a redução do setor da revista ao motorista.

Na necessidade do transporte dos longos objetos que não permitem fechar uma porta dos fundos / atrás vidro lembra-se de que os gases de motor cumpridos podem vir ao interior do carro — executam as medidas apropriadas da precaução (ver Elementos de sistemas de segurança).

No momento da colocação do frete na transportadora de bagagem instalada em uma pista de telhado do carro que a massa cumulativa da bagagem não excedeu o valor admissível (ver o Equipamento do carro, um acordo de dispositivos e administrações). Para obter o endereço de informação mais detalhada na oficina de reparos do carro da companhia de Infiniti.


Reboque do trailer


Informação geral

A colocação incorreta da bagagem, e também o transporte de fretes demasiado pesados no carro ou o trailer rebocado pode piorar consideravelmente controllability e as propriedades de freio dos meios de transporte / trem de caminho que é carregado da criação de uma emergência em caminhos. Antes de uma partida do movimento sempre atentamente verificam a justeza do carregamento do carro e trailer.


O esquema de distribuição de loadings no momento de reboque do trailer


A explicação por cálculo de massa cheia do carro

Os modelos de carros considerados no manual presente em primeiro lugar são, naturalmente, passageiro e destinam-se para o transporte de pessoas e a sua bagagem. Contudo, na observância obrigatória de várias regras gerais que se dão em baixo dos carros de Infiniti pode usar-se também com o êxito do reboque do trailer.

   A carga vertical máxima do gancho - no dispositivo do carro com uma massa cheia do trailer não deve exceder 227 kgfs. É necessário seguir a seguinte regra: a carga vertical do gancho - no dispositivo tem de fazer aproximadamente 9 — 10% da massa cheia do trailer (ver a ilustração o Esquema da Distribuição de Loadings no momento do reboque do trailer). Por exemplo, se a massa cheia do trailer com o frete é igual a 225 quilogramas, a carga vertical do gancho - no dispositivo tem de fazer aproximadamente 22,5 kgfs. Ajuste a carga de um tensor do carro, como frete de colocação apropriado no trailer. Para uma partida recomenda-se colocar o frete para que aproximadamente 60% do seu peso estivessem à frente de um eixo de trailer, e 40% — atrás. Se a massa cheia do trailer exceder 500 quilogramas, tente distribuir o frete no comprimento de trailer mais exatamente. Nunca carregue o trailer para que uma parte traseira do trailer excedesse em peso um vestíbulo, - leva à descarga de rodas traseiras do carro que piora a união de pneumáticos com um pavimento.   

 Com um peso cheio mais de 454 quilogramas o trailer tem de equipar-se do mecanismo de freio.

A massa cheia do carro e o trailer rebocado não deve exceder os valores admissíveis máximos correspondentes.

A massa cheia do carro inclui: a massa equipada do carro, massa do motorista, passageiros e bagagem, massa do gancho - em dispositivo e a massa do trailer que cai nele. Lembre-se de que a massa do equipamento adicional instalado no carro e a massa do trailer que cai em um tensor (no momento do reboque do trailer), reduza pela capacidade de carga paga de tamanhos correspondente do veículo (ver a ilustração Explicação pelo cálculo da massa cheia do carro).

O caminho mais fiável do cheque da justeza do carregamento do carro e trailer pesa. Carregue o carro e o trailer como se exploram normalmente como uma parte do trem de caminho, e os pesam em escalas de carga. Defina valores de massa cheia do carro e o trailer, e também massas que caem em machados do carro e trailer. Compare resultados de medições a exigências de Especificações (ver a instrução de Manutenção).


Gancho - em dispositivo

A instalação do gancho - em dispositivos que não são correspondentes nos tamanhos padrão a características de massa e dimensionais do trailer, ou incorretamente instalados no carro, pode tornar-se a razão do dano de elementos de corpo do veículo.

O desenho do gancho - no dispositivo destinado para a instalação no carro tem de encontrar-se completamente todas as exigências técnicas conformadoras — em caso da necessidade consultam-se na oficina de reparos do carro da companhia de Infiniti.

O gancho - no dispositivo tem de fixar em vários pontos especialmente fornecidos com base em um casco do carro que os loadings do trailer rebocado se distribuíram mais exatamente e caíram em elementos da fortificação de um corpo. Proíbe-se montar no carro o gancho - em dispositivos que se inclinam só em um pára-choques traseiro que não se destina para a percepção de loadings semelhantes. A instalação de um tensor tem de fazer-se pelo pessoal qualificado de serviço do carro.


Espelhos retrovisores

O reboque do trailer de grande tamanho (Tipo de caravana) normalmente exige a instalação no carro de espelhos retrovisores adicionais dos braços esticados. Especifique as exigências da legislação local e regulações de Tráfego acerca do reboque de carros de trailers. Anexe o trailer ao carro e estime o ponto da deterioração em um retrovisor por espelhos retrovisores padrão. Se a revista insatisfatória, então por razões da segurança é necessário equipar os espelhos especiais que provêem ao motorista a revista adequada do espaço atrás do carro.


Conexão do trailer ao carro

No momento da aquisição do trailer equipado de mecanismos de freio convencer-se que têm o passeio elétrico da gestão — o desenho do passeio hidráulico do sistema de freios de trabalho do seu carro não fornece uma possibilidade da conexão a ele de nenhum contorno adicional, especialmente, para acionar de mecanismos de freio do trailer. Qualquer caminho da acessão a um freio o acionador hidráulico do carro do sistema de freios do trailer o que atraente não pareceria levará à deterioração na eficiência de frenagem do carro e redução na segurança de tráfego.

Anexando o trailer ao carro, sempre use uma cadeia de segurança. Os fins de uma cadeia de segurança têm de fixar-se confiantemente para apropriar-se de lugares no dyshl do trailer e no gancho - no dispositivo do carro. Pista que a cadeia passou abaixo de dyshly o trailer — prevenirá cair do fim avançado de um dyshl no caminho em caso de um puxão rassoyedineniye. O comprimento livre de uma cadeia tem de ser suficiente para não prevenir a comissão de voltas do trem de caminho com os raios mínimos, contudo, não é necessário permitir desenhos de uma cadeia na terra.


Dispositivos de iluminação externa e sistemas alarmantes no trailer

Como em trailers de várias marcas vária colocação de uma instalação elétrica pode usar-se, o equipamento de um tensor deve acusar-se a especialistas do serviço do carro. Em certa instalação de casos de um bocal transicional (adaptador) pode necessitar-se.

Antes do trailer que se une equipamento elétrico à rede de provisão de poder do carro, seguramente consulte-se na oficina de reparos do carro.


Preparação para reboque do trailer

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Antes de uma partida do movimento é necessário fazer a pesquisa de controle e o cheque do carro e trailer.
  2. Meça o carregamento vertical que cai no gancho - no dispositivo — usam escalas de banheiro habituais.
  3. Verifique a confiança da fixação de um dyshl do trailer e uma cadeia de segurança.
  4. Verifique a condição técnica de pneumáticos e a pressão de ar em pneumáticos no carro e o trailer. A pressão aérea abaixada em pneumáticos consideravelmente piora controllability do carro e o trem de caminho. Ao mesmo tempo verifique um estado e pressão de ar em uma roda de sobra.
  5. Tendo carregado completamente e tendo anexado o trailer ao carro, assegure-se da falta "do relâmpago" excessivo de uma parte traseira do carro — em caso do frete de necessidade no carro / trailer.
  6. Verifique a utilidade do funcionamento de dispositivos da iluminação externa e o sistema alarmante no carro e o trailer.
  7. Especifique as restrições operacionais de regulações de tráfego da velocidade máxima do movimento do trem de caminho como uma parte do carro e o trailer. Planejando fazer uma viagem em volta de vários países, com antecedência conheça características das exigências locais e restrições acerca do reboque do trailer o carro como as restrições podem trabalhar em cada país.

Na restrição de países europeus da velocidade do movimento do trem de caminho como uma parte do carro e o trailer estabelece-se ao nível de 100 km/h.


A segurança mede no momento do reboque do trailer

É necessário considerar que o freio o caminho do carro que reboca o trailer aumenta. Por isso, movendo-se com o trailer, deve apoiar a distância aumentada a adiante o indo carro. Tente evitar frenagem aguda e voltas. Pode levar à dobra do trem de caminho ou até uma volta do trailer.

Lembre-se de que o comprimento de trem de caminho consideravelmente excede o comprimento do carro único. Na volta à licença direita entre borda de uma faixa de rodagem e rodas do conselho direito do carro a distância maior, do que normalmente é considerável para evitar a chegada por rodas de trailer em uma borda. Considere que na volta do caminho se preparam o trailer afasta um arco do mais pequeno raio, do que o carro, e pode correr ou colidir um obstáculo que o carro livremente passou. Colhendo outro veículo não apressa a voltar à linha como pode levar ao choque do carro colhido com o trailer.

O trem de caminho, em comparação com o carro único, é mais sensível à ação de ímpetos de um vento de lado e indignação aerodinâmica de outros carros. Se se colher na grande velocidade pelo caminhão pesado ou o trem de caminho, tente apoiar o movimento retilíneo e uniforme do carro. Para reduzir a indignação aerodinâmica que produz o trem de caminho de adiante o indo carro reduzem a velocidade para deixar uma corrente turbulenta.

No momento de reboque da carga de trailer de todas as unidades principais e sistemas dos aumentos dos carros. Por isso, no momento do uso frequente do carro do reboque do trailer é necessário executar a manutenção periódica do carro segundo a característica de regulações de condições de serviço intensas (ver a manutenção Regular Dianteira).

Carga adicional do carro até mais aumentos no momento de operação do trem de caminho na área montanhosa. Superando subidas longas olha a condição estreitamente de temperatura do motor segundo o índice de flecha no painel de controle. No momento da aproximação de uma flecha do índice a uma zona superaquecer, apague o condicionador aéreo (se se equipar e se incluir) e continue o movimento. Se a temperatura de esfriar o líquido do motor não diminuir ou continuar aumentando, pare em uma margem de estrada e deixe-nos o motor acalma-se.

O condicionador de ar deve apagar-se também no aumento rápido na velocidade na descida no momento do movimento no terreno montanhoso ou montanhoso. Se a temperatura de esfriar o líquido do motor constantemente aumentar no momento do movimento na segunda transferência, reduza a velocidade do movimento em baixo de uma marca de 60 km/h.

No momento do movimento no terreno montanhoso ou montanhoso a comutação cíclica das terceiras e quartas transferências do câmbio automático pode observar-se. Neste caso é necessário passar na variedade abaixada "3" que prevenirá superaquecer e uso excessivo de detalhes do EM elementos de atrito. Para evitar superaquecer de mecanismos de freio no momento do movimento no uso de descidas longo que freia pelo motor. Já que a frenagem eficaz pelo motor inclui a variedade abaixada ou um dos passos mais baixos do câmbio automático.

Em uma parada de trem de caminho na subida não o mantêm no lugar pressionando de um pedela de gás — pode levar em superaquecem. Use o sistema de freios de trabalho ou freio de estacionamento.

Na gestão de câmbio automático no modo manual usam as terceiras, segundas e primeiras transferências, que se ajustam com uma velocidade do movimento do carro e condições de caminho. Rebocando o trailer, não inclua a quarta transferência. As variedades de alta velocidade recomendadas do uso de vários passos da transmissão especificam-se em Especificações (ver a instrução de Manutenção).

No momento do estacionamento do trem de caminho no estacionamento longo, especialmente em descida ou subida, tomam todas as medidas por precaução da frenagem fiável do carro e o trailer. Gire rodas avançadas do carro para que rolando o trem de caminho descansassem contra o meio-fio. Completamente levante o estacionamento freiam e transferem a alavanca do selecionador de variedades à situação "P" (pista que o caso de transferência não esteve na situação neutral — ver o Estacionamento do carro). Nos modelos equipados de RKPP acendem o primeiro, ou invertem a engrenagem. Além disso cerque botas antiretratáveis abaixo de ambas as rodas do trailer.

O controle do trem de caminho no momento do movimento por um apoio apresenta certas dificuldades e exige do motorista de habilidades especiais e um treinamento. Mova um apoio cuidadosamente e lentamente, não faça girar excessivamente rapidamente a roda que dirige. Manobrando por um apoio nas condições reprimidas é útil que alguém, estando do lado de fora, os movimentos controlados do trailer e dirigiram as suas ações. Tenha em mente que no momento da rotação de uma roda de direção no sentido do movimento dos ponteiros do relógio (à direita) o trailer se move à esquerda e vice-versa. Quando manobrar o caminho se prepara o apoio recomenda manter uma borda de uma roda de direção de abaixo (e não de cima, como de hábito, no momento do movimento pelo curso avançado). Em tal colega próspero a complacência habitual entre a direção da volta de uma roda de direção e o movimento do trailer permanece: o turno da mão conduz à volta do trailer também à esquerda à esquerda e vice-versa.