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2.5.8. Características de condução do carro com câmbio automático

Funcionar pelo câmbio automático (AT) 4 organizado que se inclui em um equipamento básico do carro de Infiniti controla-se pelo módulo eletrônico especial da gestão (TCM) que é a chave a lisura de switchings e eficiência do regresso da unidade de poder.

Em baixo dos princípios fundamentais do controle do carro equipado de em afirmam-se. Também ver o Uso de seção do Modo de Tração nas quatro rodas dedicado a características da condução no modo de tração nas quatro rodas.


Partida de movimento

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Tendo começado o motor, firmemente aperte fora um pedal de um freio de pé e, ter apertado o botão elétrico acende a maçaneta de alavanca de selecionador, traz o último fora da situação "P" /" N", tendo trocado a transmissão ao modo operacional necessário ("D", "R", "2" ou "1").

    1 — Estacionamento de situação
    2 — situação Neutral
    3 — o Pedal de um freio de pé aperta-se fora
    4 — o freio de Estacionamento levanta-se

Usado no Infiniti em carros tem tal desenho que a tradução da alavanca do selecionador da situação "P" em alguma de provisões de trabalho na ignição incluída é só possível no pedal fora apertado de um freio de pé. Em uma chave a FECHADURA virada na situação ou tomada da ignição tranca uma conclusão de alavanca da situação "P" não é possível.

Antes da transferência da alavanca às provisões "P" ou "R" é necessário assegurar-se da perfeição da terminação do movimento do veículo!

Ao nível baixo de uma carga da bateria recarregável a alavanca do selecionador pode ligar pela provisão do ASNO da chave de ignição.

  1. O estacionamento de lançamento e os freios de pé e gradualmente começam o movimento. Para evitar que as rupturas das linhas inimigas em uma partida do movimento não acelerem de motor perder tempo.


Medidas por precaução no momento do movimento

O lançamento do motor é só possível nas provisões "P" ou "N" da alavanca do selecionador. Em outras provisões da transmissão o motor não deve começar-se!

Não aperte fora o pedal de acelerador traduzindo a alavanca do selecionador da situação "P" ou "N" em alguma de provisões de trabalho ("D", "R", "2" ou "1"), mantém um pedal de um freio de pé apertado fora antes do fim do momento da comutação.

Lembre-se de que as voltas de perder tempo do motor frio sempre são ligeiramente mais altas, do que no aquecido — ter cuidado no momento da inclusão dos modos do movimento tanto a vestíbulos como a um apoio.

Evite a partida aguda e o pró-deslizamento de rodas. Não é necessário acelerar o motor perder tempo quando o carro custa — pode levar à partida súbita - de se o selecionador se instalar na situação "D", "R", "2", "1", ou à quebra do motor se o selecionador estiver na situação "N" ou "P".

Lembre-se de que a comutação da transmissão a uma engrenagem baixa durante o movimento em uma cobertura escorregadia é carregada de perda da união de rodas com o caminho e perda do controle sob a gestão.

Proíbe-se trocar o selecionador à situação "P" ou "R" a uma parada cheia do carro!

No momento do estacionamento, até para um pouco tempo, é necessário transferir a alavanca de selecionador para a situação "N" e levantar o freio de estacionamento.

Em caso de uma parada do carro na encosta íngreme é necessário apertar fora um pedal de um freio de pé (anteriormente tendo trocado o selecionador à situação "N") para manter o carro no lugar e proteger a transmissão de superaquecer.

No momento do estacionamento apertam fora um pedal de um freio de pé e quando o carro finalmente para, mova o selecionador para a situação "P". Levante o estacionamento freiam e lançam um pedal de um freio de pé.

Para ligar pela situação "P" e também traduzindo a alavanca do selecionador da situação "N" na situação "R", na situação "D" e da situação "D" na situação "2" apertam fora o botão de fechadura da situação "R". Todas outras provisões podem incluir-se sem espremer do botão.


Provisões da alavanca do selecionador de variedades de transferências

Situação "P". Sempre transfere a alavanca do selecionador de variedades à situação "P" no momento do estacionamento do carro ou lançamento do motor. Para trazer a alavanca do selecionador de variedades fora da situação "P", é necessário apertar fora um pedal de freio, anteriormente tendo lançado o pedal de acelerador.

No momento do estacionamento do carro em um viés sem falta levanta o freio de estacionamento, então transfere a alavanca de selecionador para a situação "P".

Para evitar que a quebra de em você transfira a alavanca para a situação "P" só depois de uma parada cheia do carro.

Situação "R". Os métodos da gestão da alavanca do selecionador de variedades no momento da sua transferência para a situação "R" (Apoiando) da situação "P" descrevem-se em cima, - não esquecem de apertar fora um pedal de um freio de pé e apertar o botão de fechadura. (Neutral) faz a ligação da alavanca na situação "R" da situação "N" só depois de uma parada cheia do carro.

1 — a Provisão de transferência de um apoio
2 — Apertam fora um pedal de um freio de pé

Situação "N". Use a situação "N" (Neutral) no lançamento do motor arruinado na corrida do carro e em paradas curtas do carro com o motor de trabalho. Se por alguma razão tiver de partir do carro, anteriormente transfira a alavanca do selecionador de variedades à situação "P". Em uma alavanca conclusão apertam fora um pedal de um freio de pé da situação "N".

Situação "D". Nesta situação a alavanca do selecionador de variedades tem de estar constantemente no momento do movimento do carro em condições de caminho normais. Na variedade do deslocamento de engrenagem automático "D" do curso avançado dependendo da velocidade do carro e ponto de apertar um pedal de acelerador fornece-se. Durante o movimento do carro pode notar que switchings automáticos às transferências mais altas ocorrem depois, que está em velocidades mais altas do movimento se o motor do carro não se aquecer até a temperatura de trabalho normal ainda. Fornece mais bystry se aquecer do motor.

Situação "2". No momento da inclusão da variedade "2" o câmbio automático trabalhará constantemente na segunda transferência. Em uma parada do carro a transmissão não passa à primeira transferência. A inclusão constante da segunda transferência fornece a boa dinâmica de tração do carro em subidas e uma possibilidade da frenagem intensiva com o motor em descidas abruptas. A variedade "2" recomenda-se a incluir-se em uma partida do movimento em um pavimento escorregadio, e também no momento do movimento na neve. Ajuda a prevenir o pró-deslizamento forte da condução das rodas do carro.

Para a tradução da transmissão na situação "2" é necessário apertar fora o botão de fechadura da situação "D".

Não faz a comutação pelo 2 modo no momento do movimento com as velocidades que excedem o enumerado em baixo de valores não aceleram o carro acima destes valores em 2 modo incluído:

O modo N (2WD AUTOMÓVEL):

95 km/h

O modo N (FECHADURA):

80 km/h

Modo 4LO:

35 km/h

Situação "1". No momento da inclusão da variedade "1" o câmbio automático trabalhará constantemente na primeira transferência. Este modo destina-se para o movimento em encostas muito íngremes, neve profunda, areia e sujeira e também quando a eficiência máxima da frenagem se necessita pelo motor.

Não faz a comutação pelo 1 modo no momento do movimento com as velocidades que excedem o enumerado em baixo de valores não aceleram o carro acima destes valores em 1 modo incluído:

O modo N (2WD AUTOMÓVEL):

50 km/h

O modo N (FECHADURA):

50 km/h

Modo 4LO:

15 km/h


Remoção de bloqueio de switchings


Remoção de bloqueio de switchings da alavanca do selecionador da sua conclusão de situação "P" na bateria descarregada

Ao nível baixo de uma carga da bateria a tradução do selecionador da situação "P" pode ser impossível até no pedal de um freio de pé que se aperta fora contra a parada e o botão comprimido na maçaneta de alavanca.

Em caso da necessidade o bloqueio pode retirar-se mecanicamente para o que é necessário arrancar o botão da remoção do bloqueio por meio do instrumento conveniente (o botão de fechadura na maçaneta de alavanca também tem de arrancar-se) (ver a ilustração a Remoção do Bloqueio de Switchings da Alavanca do Selecionador da sua conclusão da situação "P" na bateria descarregada). Depois de bloquear remoção a alavanca pode transferir-se para a situação "N". Em caso de dificuldades pedem os especialistas de ajuda do serviço do carro.

A recusa de uma conclusão da alavanca do selecionador da situação "P" no motor começado e o pedal fora apertado de um freio de pé, pode levar à violação da utilidade do funcionamento de luzes do freio!


Comutação automática de transmissão a uma engrenagem baixa (modo de Downshift)

Colhendo, ou para o passo bystry da seção inclinada da prensa de caminho contra a parada um pedal de acelerador — levará à comutação para abaixar a segunda ou primeira transferência, dependendo do modo de alta velocidade atual do movimento do carro.


Paralisação da transferência que levanta (sobre / D de)

A transmissão automaticamente passa cada vez em uma partida do movimento no modo da transferência que levanta quando o aumento na velocidade do movimento se segue aumento automático na transferência.

O mecanismo da inclusão da transferência que levanta começa só a funcionar depois de aquecer-se do motor.


No momento do movimento as encostas acima ou abaixo longas quando "a frenagem" se aplica pelo motor, devem apagar a transferência que levanta.

Além disso, no momento do movimento longo em uma velocidade baixa, ou em subidas lisas longas, a transmissão pode ligar constantemente entre a 3a transferência e levantamento, causando a sensação do desconforto. Em tais casos também se recomenda apagar a transferência que levanta. Quando a transferência que levanta se apaga, no painel a lâmpada de controle correspondente de O/D de ativa-se (ver a Cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento). Depois que as condições de tráfego normalizam-se, novamente incluem a transferência que levanta.

Para evitar o aumento no consumo de combustível o carro, não é necessário ir pela alta velocidade com o virado - do levantamento de transferência durante os intervalos longos do tempo.


Operação de emergência

Depois que a operação da operação de emergência do funcionamento de no momento da seguinte inclusão da ignição leva à ativação de 8 segundos de uma lâmpada de controle de O/D de no modo ardente depois da ardência contínua preliminar dentro de 2 segundos. Embora o movimento do carro em uma situação semelhante permaneça possível, é necessário lembrar-se de que a variedade da comutação da transmissão se limitará a três primeiras transferências.

A ativação da operação de emergência acontece em situações extremas em pro-slippings excessivo da condução de rodas ou a frenagem aguda que se repete. E a violação da utilidade do funcionamento de contornos elétricos não é uma condição indispensável da transição à operação de emergência. Em uma situação semelhante é necessário apagar a ignição, esperar aproximadamente três segundos e novamente virar uma chave na posição de em, o sistema tem de voltar ao modo do funcionamento normal, de outra maneira é necessário dirigir-se na oficina de reparos do carro para executar a diagnóstica e o reparo de recuperação necessário de em.