4.3. Diagnóstica de uma condição do motor com uso da medida de vácuo


Exemplos de indicações possíveis da medida de vácuo

O uso da medida de vácuo por despesas monetárias bastante pequenas permite obter a informação bastante espaçosa sobre o estado interno do motor. Por resultados das medições tomadas é possível fazer a ideia do grau do uso de anéis de pistão e espelhos de cilindros, revelar sinais do fracasso da colocação de uma cabeça de cilindros e o oleoduto de entrada, violação de ajustes do carburador (no conjunto completo correspondente) e passability do sistema de produção dos gases cumpridos, interferência ou um progar de válvulas, um relâmpago de primaveras valvate, fracasso da instalação de uma esquina de um avanço da ignição ou as fases da distribuição de gás, fracassos do sistema da ignição, etc., etc.

Infelizmente, está facilmente enganado interpretar resultados das leituras tomadas por meio da medida de vácuo, e por isso, têm de analisar-se em conjunto com os dados obtidos durante a realização de outras provas de diagnóstico.

  Lendo indicações do indicador da medida de vácuo é necessário prestar a atenção não só a um valor absoluto de um desvio de uma flecha, mas também à velocidade do seu movimento. A maioria de medir instrumentos da produção de importação mostra a profundidade de depressão em polegadas de uma coluna de mercúrio. Ao mesmo tempo é necessário considerar que todas as exigências padrão se fornecem para um caso da realização de cheques na altura nula acima do nível do mar. O aumento em um alívio em cada um 300 m depois que uma marca de 600 m leva a diminuir de leituras de instrumento aproximadamente em 25 mm de mercúrio.   

Una a medida de vácuo diretamente ao oleoduto de entrada — não ao caso de regulador. A pista que durante a realização de cheque todas as mangueiras permaneceram ligadas, de outra maneira o instrumento lido não pode considerar-se fiável.

Antes de medições iniciais, aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal. Sustente rodas botas antiretratáveis e levante o freio de estacionamento. Transmissão de transferência à situação "P", comece o motor e deixe o seu trabalho em voltas de normal perder tempo.

Antes do lançamento do motor atentamente verificam lâminas de torcedor a existência de fendas e outros danos. Tente não trazer mais perto a um krylchatka de uma mão e o instrumento de medir. Também evite para assumir uma posição justo antes do carro!

   Considere indicações da medida de vácuo. Na profundidade de depressão média no oleoduto de entrada do motor útil tem de ser bastante estável (sem as rupturas das linhas inimigas da flecha) e fazer aproximadamente 430 — 560 mm de mercúrio. O esquema da interpretação das leituras tomadas fornece-se nos seguintes parágrafos (ver uma ilustração os Exemplos das indicações possíveis da medida de vácuo).

As indicações baixas estáveis podem ser evidência de rombos por meio da colocação entre o oleoduto de entrada e uma cabeça de cilindros, ou entre o oleoduto e o caso de um regulador. Também a probabilidade de violação da tensão de uma mangueira de vácuo, fracasso do momento da ignição (em direção ao atraso) ou violações da instalação de fases da distribuição de gás não se exclui. Verifique a instalação de uma esquina de um avanço da ignição por meio de um estroboscópio, então em série exclua todas outras causas possíveis, só depois dele faz sentido para descobrir GRM drive para fins do cheque da justeza da combinação de ajustar etiquetas.

   Se o resultado da medição aparece em 80 — 200 mm de mercúrio. as normas mais baixas também ao mesmo tempo se realizam de flutuação, violação da tensão da colocação do oleoduto de entrada perto do porto de entrada, ou o mau funcionamento de um injetor da injeção do combustível pode aparecer a razão de tal desvio.

   Rejeição regular de indicações abaixo de valor estável em 50 — 100 mm de mercúrio. com o alto grau da probabilidade confirma vazamentos de válvulas. Verifique a pressão de compressão em cilindros ou execute o teste de rombos.

As rejeições irregulares e os dumpings de indicações podem unir-se com interferência de válvulas ou admissões da ignição. Pressão de compressão de medida, execute o teste de rombos, verifique uma condição de tomadas de faísca.

   Vibração frequente de uma flecha do instrumento de medir com uma amplidão de flutuações de 100 mm de mercúrio. em voltas únicas do motor, seguido da emissão de fumaça de um tubo de escape, fala do uso das tomadas de direção de válvulas. Execute o teste de rombos (ver o Cheque da pressão de compressão em cilindros). Se a flecha começar a vibrar no aumento em voltas do motor, verifique a existência de sinais de vazamentos da colocação do oleoduto de entrada e uma cabeça de cilindros. O grau de estimativa de um relâmpago de primaveras valvate, válvulas de repercussão da existência de traços de um progar e tentativa de revelar admissões da ignição.

   Flutuações insignificantes dentro de variedade de 25 para 50 mm de mercúrio. é possível considerar como evidência da violação da utilidade do funcionamento do sistema da ignição. Verifique que a justeza de todas as instalações de ajuste habituais, em caso da necessidade recorrem à prova com o uso do analisador de parâmetros da ignição.

No momento de rejeições de indicações do instrumento de medir na ampla variação verificam a pressão de compressão ou executam o teste de rombos para fins de identificação do cilindro incorreto ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros.

Se a flecha do instrumento de medir lentamente "andar" na ampla variação de uma escala, verifique passability do sistema da ventilação de um caso (PCV) e a composição da mistura de perder tempo, também se assegure da falta de rombos por meio da colocação do carburador / o caso de um regulador e o oleoduto de entrada.

   Estime a velocidade da recuperação de indicações da medida de vácuo fechando uma válvula de borboleta depois da sua abertura de bystry cheia. A indicação no início tem de reduzir praticamente ao zero, logo aumentar sobre a característica de valor de voltas normais de perder tempo aproximadamente em 130 mm de mercúrio. e novamente voltar à indicação de voltas únicas. Se a profundidade da depressão se restaurar lentamente e não formar um lançamento máximo no momento do encerramento agudo de uma válvula de borboleta, é necessário verificar se os anéis de pistão são usados. Em um atraso longo do regresso de passability de cheque de indicações do sistema da produção dos gases cumpridos (muitas vezes se bloqueiam o cachecol ou o conversor catalítico) — somente é o mais simples desconectar a seção suspeitada do sistema do lançamento e repetir o cheque.