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4.2. Cheque de pressão de compressão em cilindros

Os resultados do cheque da pressão de compressão em cilindros permitem definir a condição geral de componentes da parte superior do motor (pistões, anéis de pistão, válvulas, colocação de uma cabeça de cilindros, etc.) e estimar qualitativamente o grau do seu uso. O que é especialmente importante, a análise da informação obtida em consequência do cheque permite estreitar uma variedade das razões possíveis da queda de uma compressão em cilindros, tendo atado um tanto precisamente a recusa às violações do funcionamento de componentes bastante concretos, se ele ser anéis de pistão, válvulas, as suas selas ou colocação de uma cabeça.

O motor tem de aquecer-se até a temperatura de trabalho normal, e a bateria recarregável acusa-se completamente.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Comece com uma clareira de nichos de vela (leve-os ar comprimido como que fonte neste caso a bomba de bicicleta ordinária perfeitamente aproximará). O objetivo principal está a prevenção do golpe do lixo em cilindros durante a realização de medições.
  2. Resulte do motor todas as tomadas de faísca (ver a manutenção Regular Dianteira).
  3. Registre uma válvula de borboleta na situação completamente aberta.
  1. Para depositar da pressão em um sistema de provisão de poder apagam a ignição e tomam do ninho de aterrissagem na reunião de salão bloqueiam uma fechadura de segurança da bomba de combustível, logo começam o motor e esperam pela sua parada espontânea — para depositar da pressão residual viram o motor mais 2-3 vezes um autor, logo apagam a ignição e estabelecem no lugar uma fechadura de segurança.
  1. Desconecte o VV central um arame de uma cobertura de distribuidor de ignição.
  1. Estabeleça компрессометр em uma abertura de vela do primeiro cilindro.
  1. Quando usar um bocal de apertar o tipo segue a pista daquele diâmetro de um cone de borracha feito não mais do que 20 mm.
  1. Vire o motor pelo menos em sete passos e considere a indicação do instrumento de medir. Na pressão de motor útil tem de aumentar bastante rapidamente. A pressão baixa no primeiro passo que se segue do seu aumento gradual no subsequente fala do uso de anéis de pistão. Se em um novo provorachivaniye de uma pressão de cabo não aumentar, pode considerar-se como evidência de vazamentos de válvulas ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros (também a probabilidade da existência de fendas em uma cabeça não se exclui). A congestão de depósitos em facetas de trabalho de chapas de válvulas também pode conduzir para diminuir na pressão de compressão. Escreva a indicação máxima de um kompressometr.
  2. Repita o procedimento para os cilindros de motor permanecidos. Compare resultados com exigências padrão (ver Especificações).
  3. Em resultados excessivamente baixos da medição, preencha em cada um de cilindros por meio de uma abertura de vela de um pouco de óleo de motivo (dois três colheres de chá) e cheque repetido.

Se a adição de óleo conduzir para aumentar na pressão, fala do uso de anéis de pistão. Se a compressão não aumentar, os vazamentos de válvulas ou a violação da tensão da colocação de uma cabeça são a razão da sua redução. Os vazamentos de válvulas podem unir-se com uma queimadura - fora das suas selas, uma deformação / queimadura fora ou os danos mecânicos das facetas de trabalho de chapas.

Se a pressão da compressão se subestimar igualmente em dois seguintes cilindros, então com o alto grau da probabilidade é possível falar da violação da integridade da colocação de uma cabeça dentro do seu ponto de passagem entre estes cilindros. A presença de esfriar o líquido no óleo de motivo confirmará esta suposição.

Se a pressão em um de cilindros for aproximadamente 20% mais baixa, do que em outro e segue-se da violação da estabilidade de voltas de perder tempo, é necessário estimar o grau do uso de uma came do passeio da válvula final correspondente no eixo.

A superestima excepcional da pressão de compressão normalmente é uma consequência de um nagaroobrazovaniye excessivo em câmaras de combustão. Neste caso a cabeça de cilindros tem de retirar-se para fins de executar decarbonization.

Em resultados excessivamente baixos de medições, e também em caso da violação da uniformidade da distribuição da pressão entre cilindros será útil manter a prova do motor de rombos nas condições de uma oficina do serviço do carro. Tal cheque permitirá definir precisamente uma fonte de rombo e estimar o grau da sua gravidade.


Cheque do bloco em rombos

Durante este cheque são a velocidade de saída definida de cilindros do ar comprimido bombeado neles e diretamente o lugar de rombos. Este cheque é uma alternativa para o cheque de uma compressão. Além disso, de muitos pontos de vista, é muito mais eficaz como visualmente é mais simples revelar uma fonte de rombo, do que compreender resultados da medição de uma compressão.

Os equipamentos necessários para verificam rombos, não está entre o público, por isso, a realização deste cheque deve ser especialistas confiados do centro de serviços.