- Depois da instalação da unidade de poder no carro, verifique níveis de óleo de motivo e líquido que esfria nele.
- Na luz da vela despejada e o sistema temporariamente desenergizado da ignição (ver o Cheque da pressão de compressão em cilindros), vire o motor, tendo levantado a pressão de óleo nele para que houvesse uma operação da lâmpada de controle correspondente em um guarda de instrumento do carro.
- Tomadas de faísca de parafuso, una VV de um arame e restaure o funcionamento do sistema da ignição.
- Comece o motor. A partida pode acontecer ao pequeno atraso necessário para a subida à pressão do combustível, contudo nenhuma dificuldade especial deve surgir.
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Se o algodão no caso de regulador começar a ocorrer, verifique a instalação de uma esquina de um avanço da ignição e as fases da distribuição de gás. |
- Depois da partida é necessário aquecer o motor até a temperatura de trabalho normal, no decorrer de um aquecimento que o verifica a existência de sinais do rombo de óleo e esfria líquido. Deixe-nos o trabalho de motor dentro de 15 minutos em voltas únicas que é especialmente importante depois da substituição de carregamentos conrod.
- Mate o motor e reexamine níveis de óleo e líquido que esfria nele.
- Agora é possível começar corridas de prova e uma gerência em do motor. Retire o carro à área onde a intensidade do tráfego é mínima e agudamente disperse-o à velocidade de 50 — 80 km/h (30 — 50 miles/h). Então deposite a velocidade a 50 km/h, tendo fechado completamente com esta finalidade uma válvula de borboleta. Repita os tempos do procedimento 10 — 12 — os loadings cíclicos surgem ajudarão o encolhimento de anéis de pistão em relação a paredes de cilindros. Novamente verifique o motor rombos.
- Primeiros 800 km (500 milhas) de uma corrida tentam fazer funcionar o motor no modo de economia, regularmente e muitas vezes verificação ao mesmo tempo o nível de óleo de motor. O consumo de óleo levantado no período de uma gerência em do motor é o fenômeno normal.
- Aproximadamente a 800 — 1.000 km (500 — 600 milhas) de uma corrida substituem o óleo de motivo e um filtro de óleo.
- Várias seguintes centenas de quilômetros de uma corrida o carro podem fazer-se funcionar no modo normal.
- Por 3.200 km (2.000 milhas) substituem o óleo de motivo e um filtro de óleo novamente. Agora o motor pode considerar-se rolado finalmente.
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