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4.31. Partida de prova e uma gerência em do motor depois de reparos de capital

No lançamento primário do motor depois da realização da sua recuperação consertam perto à mão sem falta é necessário ter o extintor de fogo da classe B!


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Depois da instalação da unidade de poder no carro, verifique níveis de óleo de motivo e líquido que esfria nele.
  2. Na luz da vela despejada e o sistema temporariamente desenergizado da ignição (ver o Cheque da pressão de compressão em cilindros), vire o motor, tendo levantado a pressão de óleo nele para que houvesse uma operação da lâmpada de controle correspondente em um guarda de instrumento do carro.
  3. Tomadas de faísca de parafuso, una VV de um arame e restaure o funcionamento do sistema da ignição.
  4. Comece o motor. A partida pode acontecer ao pequeno atraso necessário para a subida à pressão do combustível, contudo nenhuma dificuldade especial deve surgir.

Se o algodão no caso de regulador começar a ocorrer, verifique a instalação de uma esquina de um avanço da ignição e as fases da distribuição de gás.

  1. Depois da partida é necessário aquecer o motor até a temperatura de trabalho normal, no decorrer de um aquecimento que o verifica a existência de sinais do rombo de óleo e esfria líquido. Deixe-nos o trabalho de motor dentro de 15 minutos em voltas únicas que é especialmente importante depois da substituição de carregamentos conrod.
  2. Mate o motor e reexamine níveis de óleo e líquido que esfria nele.
  3. Agora é possível começar corridas de prova e uma gerência em do motor. Retire o carro à área onde a intensidade do tráfego é mínima e agudamente disperse-o à velocidade de 50 — 80 km/h (30 — 50 miles/h). Então deposite a velocidade a 50 km/h, tendo fechado completamente com esta finalidade uma válvula de borboleta. Repita os tempos do procedimento 10 — 12 — os loadings cíclicos surgem ajudarão o encolhimento de anéis de pistão em relação a paredes de cilindros. Novamente verifique o motor rombos.
  4. Primeiros 800 km (500 milhas) de uma corrida tentam fazer funcionar o motor no modo de economia, regularmente e muitas vezes verificação ao mesmo tempo o nível de óleo de motor. O consumo de óleo levantado no período de uma gerência em do motor é o fenômeno normal.
  5. Aproximadamente a 800 — 1.000 km (500 — 600 milhas) de uma corrida substituem o óleo de motivo e um filtro de óleo.
  6. Várias seguintes centenas de quilômetros de uma corrida o carro podem fazer-se funcionar no modo normal.
  7. Por 3.200 km (2.000 milhas) substituem o óleo de motivo e um filtro de óleo novamente. Agora o motor pode considerar-se rolado finalmente.