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3.4. Cheque de níveis de líquidos

Em baixo de também alguns procedimentos especiais do serviço realização exigente de cheques adicionais de níveis de líquidos se descrevem. Regularmente olhe abaixo do carro, verificando-o a existência de sinais do desenvolvimento do rombo de líquidos de trabalho.


Os autores do manual presente recomendam realizar o controle de níveis dos líquidos de trabalho principais (óleo de motivo, esfriando o líquido, o líquido da lavagem de um pára-brisa, eletrólito de bateria, líquido do sistema da hidrofortificação de uma roda) em uma base regular, pelo menos por cada um 7.500 km de uma corrida. Os outros — segundo o horário QUE (ver o Horário da manutenção regular).

Vários líquidos hidráulicos desempenham um papel de corpos de trabalho em sistemas de lubrificação, coolings, frenagem, uniões, aquecimento e condicionamento aéreo, lavagem de copos, etc. Em vista do fato que todos os líquidos são sujeitos a fluidifying e desenvolvimento consequentemente, e também durante o funcionamento normal de sistemas gradualmente ficam sujados, é necessário fazer a sua substituição cheia periodicamente. Antes do ajuste inicial de nível ou substituição, estude a lista das qualidades de líquidos recomendados para o uso no carro (ver Especificações).

Verificando níveis de líquidos o carro tem de estacionar-se na plataforma horizontal chata, sempre que possível com um revestimento sólido.


Óleo de motivo


Controle visual de rombos

No motor gorduroso e um grande consumo de lugares de cheque de óleo do desenvolvimento mais provável de rombos.

Como na presença de óleo de magreza estende-se na grande superfície do motor, ao mesmo tempo é complexo para definir lugares de rombos. Já que a detecção de rombos atua como se segue.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Agasalho o gerador em polietileno. Borrife o motor que um limpador frio habitual e pelo pouco tempo lava fora água no carro lavam-se.
  2. Espalhe uniões de componentes do motor do lado de fora com visco ou talco.
  3. Verifique o nível de óleo, se necessário acrescente.
  4. Faça uma viagem de prova. Como o óleo aquecido tem mais pequena viscosidade e ações mais rápidas em lugares de rombos, faça uma viagem curta na distância aproximadamente 30 km na via de alta velocidade.
  5. Na conclusão investigam o motor por meio de uma lâmpada e localizam lugares de rombos, tendo eliminado maus funcionamentos.


Cheque de nível

O controle do nível de óleo de motivo realiza-se por meio da tenta de medir passada em todas as partes do tubo de direção e o catre do seu caso abaixado no motor ao ponto mais baixo. A posição da tenta de medir em um compartimento de motivo — vê a ilustração o Esquema de um Acordo de Sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento de motivo.

O controle do nível de óleo tem de realizar-se antes do primeiro na viagem de dia de hoje, ou aproximadamente 15 minutos depois depois de uma parada de motor. Se realizar o cheque imediatamente depois de apagar do motor, os seus resultados não refletirão apropriadamente uma situação como uma parte de óleo se distribuirá em galerias internas e componentes do motor.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Tome a tenta de medir do tubo de direção e seco esfregam a sua borda com trapos puros ou uma toalha de papel. Insira a tenta atrás em um tubo contra a parada, então novamente tome. Tendo examinado uma borda de tenta, estime o tamanho do sítio umedecido com o óleo. O nível de óleo tem de estar entre o topo e abaixar marcas em uma borda de tenta. Em caso da necessidade acrescentam o montante correspondente de óleo do grau necessário no motor.
  1. A subida ao nível de mais baixo (L) marca na tenta ao topo (N) necessita ligeiramente menos de um litro de óleo. A baixada do nível fora de limites de mais baixo amarrado da variedade admissível leva ao desenvolvimento da inanição de óleo do motor carregado de danos mecânicos sérios do último. Tente também não vazar o óleo acima da marca superior como pode levar a um lançamento de tomadas de faísca ou o fracasso de epiploons da unidade de poder em consequência do aumento excessivo na pressão.
  2. Para preencher o óleo no motor é necessário descobrir equipado de um entalho de uma boca gelatinosa (ver a ilustração o Esquema de um Acordo de Sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento de motivo). Para evitar borrifar do óleo durante o seu posto de gasolina no uso de motor um funil ou manteigueira com um nariz longo. Tendo preenchido o óleo, parafuse e fortemente aperte uma cobertura de uma boca gelatinosa, logo comece o motor e atentamente examine uma rolha de dreno e a superfície de um filtro de óleo inter-relacionado ao bloco na existência de sinais de rombos. Mate o motor, espere aproximadamente 15 minutos durante os quais o óleo fundirá no catre, logo reexaminar o seu nível.

O cheque do nível de óleo de motor é o procedimento preventivo importante do serviço do motor. A redução contínua no nível demonstra a existência do rombo de óleo em consequência de fracasso de epiploons, dano de selar colocação, uso de anéis de pistão ou as tomadas de direção de válvulas. Se o óleo na cor ou uma coerência lembrar o leite, ou nele há baixas de água, fala do dano possível da colocação de uma cabeça de cilindros ou formação de fendas a um corpo de uma cabeça (cabeças) ou o bloco. O controle tem de realizar-se imediatamente. Durante a medição do nível de óleo sempre também verificam o seu estado. Grande e dedos de índice retiram traços de óleo de uma borda de tenta — em caso da presença nele do pequeno óleo de partículas metálico é sujeito à substituição (ver a Substituição de óleo de motivo e um filtro de óleo).


Esfriar líquido do motor

Não permita o golpe do anticongelante em partes abertas do corpo e as superfícies pintadas do carro. Imediatamente tire espirros casuais ao lavar um montante abundante de água. Lembre-se de que o anticongelante é o líquido extremamente tóxico e o seu golpe em um organismo até em poucas quantidades é carregado das consequências mais sérias, até um resultado letal. Nunca deixe o anticongelante guardado no container fechado mal vedado, imediatamente reúna o líquido que esfria derramado em um soalho. Lembre-se de que o cheiro adocicado de anticongelante pode chamar-se a atenção de crianças e animais. Sobre caminhos utilização do líquido de esfriamento cumprido consultam-se com autoridades locais. Em muitas regiões dos pontos especiais mundiais na recepção diferente do trabalho de equipam-se. Não funda o velho líquido de esfriamento na canalização e na terra em absoluto!


Recentemente os graus de nontoxical do anticongelante desenvolvem-se, no entanto, também tiveram de utilizar-se em uma ordem organizada.

Os carros Infiniti equipam-se do sistema de esfriamento padrão do tipo de compensação que trabalha com uma pressão excessiva. O largo tanque do sistema de esfriamento feito do plástico translúcido localiza-se na esquina avançada esquerda de um compartimento de motivo estreitamente à bateria (ver a ilustração o Esquema de um Acordo de Sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento de motivo) e unido por uma mangueira de excesso à base de uma boca gelatinosa de um radiador. No momento de aquecer-se do esfriamento de motor o líquido estende-se, e os seus fluxos excedentes via a válvula que se constrói em em uma cobertura de uma boca gelatinosa de um radiador, em um largo tanque. No processo do esfriamento, o líquido volta em uma mangueira em um radiador que permite apoiar constantemente normal o seu nível no sistema.

Não descubra uma boca gelatinosa de um radiador / um largo tanque no motor quente em absoluto! No fabricante no sistema o anticongelante de alta qualidade que contém aditivos anticorrosivos preenche-se.


O nível de esfriar o líquido em um largo tanque verifica-se em uma base regular e no motor frio não deve cair em baixo do MINUTO de marca em uma parede do tanque manufaturado do plástico translúcido. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, tendo acrescentado em um tanque a quantidade necessária é mais fresca do que a mistura.


Para o ajuste do nível do uso líquido só a mistura de estrutura necessária do glicol de etileno e a água destilada (sobre 50/50) que não congela em temperaturas até-30 °C. Lembre-se de que o tempo ocioso de água leva a aplicação frequente com esta finalidade a fluidifying gradual de anticongelante e perda pela mistura de resistência de geada e propriedades anticorrosivas. Também não é necessário abusar de aditivos de vário tipo.

A queda contínua do nível de esfriar o líquido normalmente demonstra o desenvolvimento de rombos no sistema. Verifique um radiador, unindo mangueiras, cobertura de uma boca gelatinosa, drene engarrafamentos de tráfego e o caso da bomba de água da existência de traços de rombos. Se não for possível revelar algum sinal de rombos, é necessário realizar o controle de uma cobertura de uma pressão de radiador nas condições de uma oficina do serviço do carro.

Não descubra um radiador / um largo tanque no motor quente em absoluto!

Na necessidade da remoção de uma cobertura de um radiador esperam pelo esfriamento cheio do motor, logo enrolam uma boca com uma camada grossa de trapos e lentamente apagam uma cobertura à primeira ênfase. Se ao mesmo tempo houver emissão a vapor, deixe-nos o motor acalma-se um pouco mais, só depois dele finalmente descobrem.

Além do nível sempre também verificam uma condição de esfriar o líquido — tem de ser bastante transparente. Se esfriar líquido se pintar na cor vermelha como a hena de uma ferrugem, o sistema de esfriamento tem de esvaziar-se, lavar-se fora e encher-se da mistura fresca do anticongelante com a água. Mesmo se o líquido externamente não se expuser a nenhuma modificação, os nervos inibidores de corrosão que são a sua parte expõem-se consequentemente ao desenvolvimento, que por isso, esfria líquido tem de substituir-se regularmente segundo o Horário da manutenção regular do carro (ver o Horário da manutenção regular).

Tente não permitir golpes do anticongelante em sítios abertos da pele ou as superfícies pintadas de componentes de corpo. Imediatamente tire espirros casuais ao lavar um montante abundante de água.


Líquido para lavar-se de um pára-brisa

O líquido para lavar-se de um pára-brisa preenche-se no tanque especial manufaturado do plástico localizado na esquina avançada direita de um compartimento de motivo à frente da bateria recarregável (ver a ilustração o Esquema de um Acordo de Sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento de motivo). Em regiões com um clima temperado como o líquido para lavar-se da água limpa de vidro pode usar-se, contudo não é necessário encher o tanque mais do que em 2/3 para fins da compensação da expansão de água no momento da sua congelação durante as geadas. No momento da operação do carro em condições climáticas severas de usar a só patente protegem panos para esfregar que fornecem a redução correspondente em um ponto que se congela de líquido. Para evitar congelar-se do vidro quando lavar-se no tempo frio anteriormente o aquece por um obduv que o ar passou via o trocador de calor de aquecedor.

As regras da configuração da mistura imprimem-se normalmente para a etiqueta de um container. Não aplique à adição no líquido da lavagem de copos o anticongelante usado no sistema de esfriamento em absoluto — o último é agressivo em relação a uma pintura e a cobertura de verniz de listas de corpo!


A cobertura do tanque equipa-se do tubo medido construído feito do material transparente. Pelo cheque do nível de líquido no tanque, tape com um dedo uma abertura em uma cobertura e retire o último de uma boca gelatinosa. Se o líquido em um tubo se estiver ausentando, é necessário preencher a mistura fresca no tanque.


Eletrólito da bateria recarregável

O caso da bateria regularmente instalada manufatura-se do plástico translúcido e equipa-se de linhas medidas do cheque do nível do eletrólito.

Se o nível do eletrólito cair em baixo do MINUTO de marca, é necessário fazer o seu ajuste, tendo acrescentado em cada uma de latas de bateria o montante correspondente da água destilada pelas bocas equipadas de engarrafamentos de tráfego.

Se por alguma razão a bateria se substituiu no opaco, o controle do nível do eletrólito realiza-se por uma reversão do controle / engarrafamentos de tráfego engrossados — o eletrólito tem de esconder chapas de lamels completamente.

Especialmente atentamente é necessário olhar o nível de eletrólito na estação quente.

Para o ajuste do nível do eletrólito é necessário só usar a água destilada!


Líquido hidráulico do sistema de freios

Main Brake Cylinder (MBC) fixa-se no bloco do motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios (ver a ilustração o Esquema de um Acordo de Sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento de motivo) na esquerda em uma partição traseira de um compartimento de motivo. O tanque de líquido hidráulico fixa-se diretamente em GTTs.

O nível líquido no tanque examina-se bem pelas suas paredes translúcidas e tem de apoiar-se entre o MINUTO de marcas e MOVIMENTO, sem conseguir ao topo em 8 — 9 mm.

Em caso de ajustes de necessidade do nível de líquido cuidadosamente esfregam uma cobertura do tanque correspondente e uma superfície em volta dele com trapos puros para evitar o golpe no sistema hidráulico da sujeira.

 Em uma inundação líquida no tanque olha que não se borrifou no rodeio as superfícies pintadas dos elementos de corpo. Acrescente a cada um de sistemas só o líquido do PONTO 3 (ver Especificações) — a mistura de dois líquidos de vário grau não é inadmissível de modo nenhum e pode levar à recusa do sistema correspondente!

O fluido de freio é extremamente quimicamente agressivo — não permitem batem nele em olhos e nas superfícies pintadas de listas de corpo! Não use para a adição no sistema o líquido hidráulico que calmo mais de um ano, ou guardado no container fechado mal vedado. Lembre-se de que o fluido de freio é muito higroscópico, isto é tem a capacidade de absorver a umidade do ar, por isso, a eficiência do funcionamento do sistema de freios pode diminuir perigosamente!

Em uma etapa do ajuste do nível é necessário verificar também atentamente uma condição de paredes líquidas e internas do tanque. Em caso da identificação de depósitos de lama, partículas estrangeiras firmes ou baixas de água o sistema tem de esvaziar-se, encher-se do líquido hidráulico fresco e bombeia-se.

Depois que o tanque enche-se ao nível necessário, densamente aperte a sua cobertura.

Lembre-se de que o nível de líquido hidráulico no tanque GTTs no processo da operação de cobertas de atrito de sapatos de freio gradualmente cai, contudo esta redução sempre é muito insignificante. Se o líquido tiver de acrescentar-se demasiado muitas vezes, por isso, no rombo de sistema que fonte tem de revelar-se imediatamente realiza-se, e a causa retira-se — atentamente examinam todas as linhas de freio e as suas conexões de mamilo, inclusive suportes, cilindros de roda e o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo (por mais detalhes ver o Cheque do sistema de freios). A queda do nível de líquido no tanque de um acionador hidráulico da união demonstra o desenvolvimento de rombos em um caminho, inclusive o cilindro executivo.

Se durante o cheque do nível de líquido o fato que o seu tanque todo o caminho de freio tem de devastar-se quase se eliciar bombeia-se completamente.


Líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda

O tanque de líquido do sistema da hidrofortificação de uma roda localiza-se em uma parte traseira de um compartimento de motivo (ver a ilustração o Esquema de um Acordo de Sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento de motivo).

A cobertura do tanque equipa-se da tenta de medir construída. Duas escalas medidas aplicam-se em uma borda da tenta — uma (FRIO) do cheque de líquido frio (0 — 30 °C), segundo (QUENTE) — é mais quente (50 — 80 °C). Um procedimento para padrão de experiência de todas as medições por meio de tentas.

Tente não permitir uma saída de nível líquida fora de limites do mais baixo amarrado da variedade admissível.

Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente do nível, tendo acrescentado o líquido hidráulico do grau necessário (Nissan PSF II tipo) em uma boca de tanque.

Tente não vazar o líquido acima da borda admissível na escala correspondente da tenta.

Se a necessidade do ajuste do nível de líquido surgir regularmente e muitas vezes, verifique a bomba de direção, um caso do mecanismo de direção, e também todas as linhas de união de um caminho hidráulico do sistema e as suas conexões de mamilo da existência de sinais de rombos.


ATF

A justeza do nível ATF é um de parâmetros operacionais críticos dos carros equipados de em. A queda excessiva do nível ATF pode levar ao pró-deslizamento do hidrotransformador ao passo que o montante excessivo de líquido leva à sua espuma, à formação de rombos e é carregado de uma saída de transmissão fora da operação.

O controle do nível ATF tem de realizar-se na transmissão aquecida até a temperatura de trabalho normal (aproximadamente 5 minutos de uma corrida, 50 — 80 °C).

Não é necessário realizar o controle do nível ATF diretamente depois da operação do carro em altas velocidades, nas condições de um ciclo de cidade no tempo quente, ou depois do reboque do trailer — anteriormente deixe-nos o líquido acalma-se dentro de aproximadamente 30 minutos!


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Estacione o carro na plataforma horizontal chata com um revestimento sólido, fortemente levante o freio de estacionamento. Se o frio de motor, comece-o e aqueça até a temperatura de trabalho normal em voltas únicas. No aperto de motor de trabalho fora um pedal de um pé freiam e em série executam o na ALAVANCA de selecionador por meio de todas as provisões, finalmente, tendo-o devolvido à situação "P".
  1. Sem parar o motor, tome do tubo de direção a tenta de medir (ver a ilustração o Esquema de um Acordo de Sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento de motivo).
  1. Os dedos retiram traços de ATF de uma borda de tenta e ao toque estimam a sua condição.
  2. Cuidadosamente esfregue uma borda com trapos puros e entre na tenta atrás no tubo de direção, tendo posto densamente uma rolha em uma redução de tubo.
  1. Novamente tome a tenta e do partido relevante de uma borda da tenta determinam o nível ATF em um caso de transmissão pelo comprimento do sítio umedecido de uma borda. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, por um funil que tendo acrescenta que o líquido do grau necessário (Nissan Matic "D", DexronTM III ou tipo de MerconTM) à transmissão — preenchem ATF diretamente em uma boca do tubo de direção da tenta de medir.

A subida ao nível ATF de mais baixo amarrado da variedade de trabalho da tenta ao topo precisa que aproximadamente 0,6 l de líquido — acrescentem ATF nas pequenas porções por etapas, cada vez nível de verificação.

Junto com o nível é necessário verificar também uma condição de ATF. Se o líquido que umedece o fim de uma borda da tenta tiver uma sombra vermelho-marrom-escura ou cheirar de cinzas, ATF deve substituir-se. A ausência da confiança na justeza da avaliação de uma condição da transmissão líquido comparam-no na cor e um cheiro a ATF fresco.