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3.11. Substituição de tomadas de faísca, cheque de uma condição de VV de uma instalação elétrica

A tomada de faísca compõe-se do eletrodo central, o isolador com o caso e um eletrodo (eletrodos) de peso. Entre o eletrodo central e um eletrodo do peso a faísca que acende combustível aéreo misturam erros. Não é necessário aplicar as tomadas de faísca outras do que recomendado. O tipo recomendado de velas define-se entre outras coisas pelo número kalilny.

O número Kalilny caracteriza o grau do carregamento termal de uma vela. O número kalilny de uma vela é mais baixo, o grau do seu carregamento termal é mais alto. Ao mesmo tempo a vela leva o calor melhor graças ao que a possibilidade da ignição kalilny da mistura de combustível se exclui. A vela com a alta característica termal tem aquela falta que a sua temperatura de mentiras de limpeza automática em cima. É mais inclinado à formação de um depósito, especialmente quando o motor no tempo operacional muitas vezes não consegue a temperatura de trabalho, por exemplo o movimento na cidade, movimentos curtos pelo inverno.

O número kalilny correto de uma vela define-se pelo fabricante do carro. Há velas com um ou vários eletrodos do peso, com vário comprimento de um entalho e o seu diâmetro. Substituindo uma vela é necessário só estabelecer as velas que correspondem às instruções do fabricante do carro.

A vida útil meia de uma vela é vária. Ao mesmo tempo um papel sério também desempenha-se pelo material de eletrodos. A liga de níquel de cromo caracteriza-se por condutividade de muito alta temperatura e resistência ao impacto da corrosão. A prata ao passo que os eletrodos de platina se diferenciam em altas propriedades anticorrosivas e firmeza contra um obgoraniye tem as melhores propriedades retiram o calor. A vida útil de velas faz de 20.000 para 100.000 km de uma corrida, dependendo do material de eletrodos e a sua quantidade.

Dependendo de um desenho do motor de uma vela distinguem-se como a consolidação da aterrissagem em uma cabeça de cilindros.

No apartamento pousando o anel de caça que se fixa normalmente no caso de uma vela usa-se e não é sujeito à remoção. As velas da aterrissagem cônica na aplicação de elementos de caça adicionais não precisam e diferenciam-se em tamanhos mais compactos.

A vida útil de tomadas de faísca com o eletrodo central coberto de uma camada de platina é muito mais alta do que em velas de outros tipos.

A eficiência do regresso do motor consideravelmente define-se pela justeza do funcionamento de tomadas de faísca. É importante que as velas do tipo correspondente se instalassem no motor (nas velas de modelos Infiniti QX4 com eletrodos de platina regularmente estabelecem-se).

A necessidade do serviço inesperado de tomadas de faísca surge extremamente raramente contanto que de fato o motor esteja no bom reparo. Para evitar o dano casual de eletrodos, não é necessário fazer a limpeza de velas sem o uso do equipamento especial.

Na maioria dos casos a substituição de tomadas de faísca necessita a existência de uma cabeça de vela especial (com uma inserção elástica no interior) completo do passeio de catraca, e também estabelecido para um desinteresse seguro de dicas de VV de arames de cabos de tomadas de faísca o instrumento especial também se emite embora a sua aplicação e não seja estritamente obrigatória. O uso de uma chave de dinamômetro permitirá realizar o esforço correto de apertar-se de velas.

Antes de resultar velas os seus nichos de ajuste é necessário levar o ar comprimido para fins da prevenção do golpe do lixo em cilindros — é o mais simples usar a bomba de bicicleta ordinária).

O cheque de uma condição de velas dá uma boa ideia de uma condição do motor. Se no isolador do eletrodo central completamente não houver traços de nenhum depósito, diz sobre o reempobrecimento da mistura de combustível aéreo, ou que a vela "excessivamente quente" se usa (a remoção de calor ao caso em velas "quentes" vem do isolador muito menos intensivamente, do que "no frio").

A presença em eletrodos de um depósito preto demonstra o reenriquecimento de mistura e se o depósito ao mesmo tempo ainda tiver uma coerência oleosa, é necessário também pensar na avaliação mais detalhada do grau do uso de componentes internos do motor.

O reide de uma sombra de ouro ou cinza-marrom no isolador confirma a utilidade de uma condição do motor e a justeza da configuração da mistura de combustível aéreo.

Verifique a vela despejada com o cartão de estados que permitirão estimar a condição geral do motor qualitativamente.


Cartão de condições de tomadas de faísca


Danos típicos de tomadas de faísca


Depósitos de carvão

Sintomas: a Disponibilidade da fuligem indica o reenriquecimento da mistura de ar do combustível ou a intensidade débil de uma faísca. As admissões de causas da ignição, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Verifique se o purificador de ar se martela, se o nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia não é demasiado alto, se a porta aérea se aperta e se os contatos não são demasiado usados. Tente usar velas com o isolador mais longo que aumenta a elasticidade à poluição.


Lubrificação

Sintomas: a Lubrificação de uma vela causa-se pelo uso de gorros maslootrazhatelny. O óleo vem à câmara de combustão por guias usados de anéis de pistão ou válvulas. As admissões de causas da ignição, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Faça mecânico restauram


Superaquecer

Sintomas: isolador poroso, branco, corrosão de eletrodos e falta de qualquer depósito. Leva à redução da vida útil de uma vela.
Recomendações: Verifique se o número kalilny das velas estabelecidas se conforma com exigências de Especificações, se a ignição a esquina avançada expõe-se corretamente, se a mistura de ar do combustível demasiado pobre se move, se não há rombo do vácuo do oleoduto de entrada e se as válvulas se apertam. Também verifique o nível de uma geladeira e se o radiador se arrolha.


Ignição demasiado primeira

Sintomas: os Eletrodos derretem-se de. O isolador tem a cor branca, mas talvez polui-se devido a admissões de ignição ou golpe em câmaras de combustão de partículas estrangeiras. Pode levar a uma saída de motor fora da operação.
Recomendações: Verifique o número kalilny das velas estabelecidas, uma ignição esquina avançada, qualidade da mistura (se não demasiado se cultiva pobre) se o sistema de esfriamento se arrolha e se o sistema de lubrificação normalmente funciona.


Lustre de Electroconductive

Sintomas: O isolador tem a cor amarelada e a aparência polida. Fala do aumento de temperatura súbito em câmaras de combustão na aceleração aguda. Os depósitos habituais ao mesmo tempo derretem-se de, tomando uma forma de uma cobertura de verniz. Leva a admissões da ignição em altas velocidades do movimento.
Recomendações: Substitua velas (mais frio, no momento da preservação de uma maneira da condução).


Circuito curto de eletrodos

Sintomas: os Resíduos de produtos da combustão vêm ao espaço de intereletrodo. Os depósitos firmes acumulam-se, formando um ponto de passagem entre eletrodos. Leva à recusa da ignição no cilindro.
Recomendações: Retire depósitos do espaço de intereletrodo.


Estado normal de uma vela

Sintomas: uso a cores e fácil cinza-marrom de eletrodos. O número Kalilny de velas equivale ao tipo do motor e o seu estado geral.
Recomendações: Quando as velas substituem estabelecem velas do mesmo tipo.


Peploobrazovaniye

Sintomas: depósitos suaves de cor acastanhada em uma ou ambos os eletrodos de uma vela. Uma fonte da sua educação é os aditivos aplicados a óleo e/ou combustível. A acumulação excessiva pode levar à isolação de eletrodos e causar admissões da ignição e operação movediça do motor na aceleração.
Recomendações: no momento da Acumulação bystry de gorros maslootrazhatelny de modificação de depósitos que prevenirão o golpe de óleo em câmaras de combustão. Tente substituir a marca de combustível.


Uso

Sintomas: Uma terminação de eletrodos com uma pequena congestão de depósitos no fim de trabalho. A cor é normal. Leva à dificuldade do lançamento do motor no tempo úmido frio e aumentar no consumo de combustível.
Recomendações: velas de modificação em novo, o mesmo tipo.


Detonação

Sintomas: os Isoladores podem cortar-se ou explodir-se. Também a tecnologia inexata do ajuste de uma fenda de vela pode conduzir ao dano do isolador. Pode conduzir ao dano de pistões.


Zabryzgivaniye

Sintomas: Depois que as admissões da ignição durante um longo período do adiamento podem desatar-se no momento da preservação da temperatura de trabalho na câmara de combustão. Em altas velocidades do adiamento em flocos soltam o pistão e apoiam o centro de isolação quente, causando admissões da ignição.
Recomendações: Substitua velas ou alise e estabeleça no lugar velho.


Danos mecânicos

Sintomas: Pode causar-se pelo golpe de materiais estrangeiros na câmara de combustão ou surgir no momento do soco do pistão sobre a vela demasiado longa. Leve à recusa do funcionamento do cilindro e ao dano do pistão.
Recomendações: Retire partículas estrangeiras do motor e/ou substitua.

Em velas com um eletrodo de lado à vanguarda há um fator da justeza da instalação de uma fenda de intereletrodo por que intensidade de tamanho da faiscação e, por conseguinte, a justeza de ignição da mistura e desenvolvimento do processo da sua combustão em todos os modos de operação do motor se define. A instalação de fendas de intereletrodo tem de fazer-se segundo as instruções de fabricantes de velas.

Os autores do manual presente são solitários com os fabricantes Infiniti e não recomendam fazer tentativas da restauração de velas regularmente estabelecidas com eletrodos de platina limpando do último e a correção de uma fenda de intereletrodo.


A medição do tamanho de uma fenda de intereletrodo em velas do tipo ajustável executa-se por meio da tenta especial do tipo de arame.

No ajuste é necessário virar em só um eletrodo de lado — as tentativas da deformação do eletrodo central são carregadas do dano irrevogável do isolador. O bocal para atualizar da provisão de um eletrodo normalmente inclui-se no pacote de tenta.

Se a tenta do tipo de lezviyny se acostumar à medição de uma fenda de vela habitual, a fenda pode considerar-se ajustada corretamente quando a borda (bordas) da tenta se passa nele com uma resistência fácil.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Antes da instalação de uma vela asseguram-se que a ponta de entalho (cabo) se parafusa densamente, e um entalho no caso e uma superfície externa de uma vela limpa-se bem.
  1. Manualmente adquira uma de novas velas na abertura correspondente no motor. Tendo-se assegurado que a vela não se empena em um entalho, aperte-a com o esforço necessário (na presença de perto de à mão a chave de dinamômetro). Já que a simplificação do procedimento de um nazhivleniye de uma vela puxa uma parte de uma mangueira de combustível flexível no seu cabo — ao mesmo tempo a probabilidade do fracasso de um entalho como no zakusyvaniye mais leve a mangueira começará a virar-se simplesmente exclui-se. Trabalhando em uma maneira semelhante, estabeleça todo permaneceu velas.
  1. Antes de unir-se às tomadas de faísca de VV de arame, execute procedimentos do serviço do último (veja abaixo).
  2. A conexão a uma vela de VV de um arame executa-se pelo progresso rotativo da sua ponta — o último tem de sentar-se densamente em um cabo de vela (preste atenção à marcação de arames).


Cheque de uma condição de arames de vela

O controle de uma condição de VV de uma instalação elétrica deve realizar-se apesar disto, a substituição de tomadas de faísca fez-se, ou não.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. O cheque começa com a pesquisa externa da isolação de arames no motor de trabalho. Dirija o carro no quarto escuro, comece o motor e assegure-se da falta da faiscação em arames. A faiscação é um sinal de emergência de isolação. Tente não tocar componentes móveis em um compartimento de motivo. Faça marcas necessárias na substituição de arames incorretos, logo deixe-nos o motor acalma-se.
  2. O controle de arames de vela realiza-se em série para evitar a violação de uma ordem da sua conexão na reunião. Normalmente na isolação de arames de companhia há marcação correspondente. Em caso da ausência que, põem-no independentemente por meio de uma fita isolante e um marcador.
  1. Desconecte VV um arame de uma tomada de faísca (o melhor de todo o uso o instrumento especial). Não puxe para um arame, só para a sua ponta em absoluto.
  1. Atentamente examine paredes internas de uma ponta. A corrosão mostra-se normalmente na forma de um reide korkoobrazny frágil da cor branca.
  2. Remova uma ponta em um cabo da vela, assegure-se da densidade da sua aterrissagem. Em caso da necessidade novamente retiram uma ponta e a volta em liga uma cobertura de borracha.
  3. Esfregue com trapos puros um arame em todo o seu comprimento, tendo retirado completamente traços de sujeira e lubrificante da superfície da isolação. Examine a isolação de um arame em existência de fendas, traços de um progar e outros danos. Tente não curvar um arame abaixo de ângulos agudos para evitar a violação da integridade de veias do condutor na isolação.
  4. Verifique que uma condição de contatos de arames do distribuidor de ignição — novamente só puxa para uma ponta.

A substituição de VV de uma instalação elétrica deve fazer-se um jogo, até em caso do fracasso de só um de arames.

Mesmo em uma condição excelente do sistema da ignição, em para o lançamento durante o tempo molhado podem haver fracassos — em caso de elementos de sistema de borrifo de necessidade que o borrifo de absorção de umidade — pergunta em lojas de acessórios automobilísticos.