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5.9. Sistema de condicionamento aéreo automático – um desenho e o princípio de funcionamento

O ampliador automático e os motores elétricos de mistura e distribuição de portas unem-se entre eles na pequena rede local por meio de linhas de troca de dados e comida. A rede tem a topologia de pneumático (ver as ilustrações o Esquema da Organização da Rede Local da gestão de Sistema do Diagrama de Função e Condicionamento Aéreo Automático de Elementos da gestão de Rede Local), o circuito curto da rede executa-se em um contorno da base de motores elétricos.

A informação sobre endereço, as equipes de gestão de funcionamento de portas e a mensagem do controle de erros dão-se no pneumático de rede na forma de pacotes de troca de dados.

As unidades de controle locais que se constroem em motores elétricos do passeio de ambas as portas executam as seguintes funções:

Com base na análise dos dados que chegam dos sensores de informação correspondentes o ampliador automático define os ângulos necessários da abertura de diretores-gerentes de portas e ordens de questões a unidades de controle locais (LCU) de dirigir motores elétricos (ver uma ilustração o esquema General da organização da gestão de funcionamento do sistema do condicionamento aéreo automático).

As unidades de controle reconhecem que as ordens dirigidas a eles e na comparação dos dados de entrada com dados de sensores da posição das portas executam a atualização correspondente da provisão do último, regular parâmetros por meio disso de temperatura (QUENTES/FRIOS) e a direção da distribuição (DESCONGELA/SOLTA-SE) do carro de uma corrente aérea dada ao salão (ver a ilustração o Princípio do Funcionamento do Sistema do Controle automático).

O princípio da organização da gestão de sistema automático a/Em apresenta-se nas seguintes ilustrações:

A escolha do modo de alta velocidade do torcedor faz-se com base no valor do jogo de temperatura a manutenção, indicações de sensores de temperatura ambiente, temperatura no interior do carro, temperatura da corrente de entrada e luz solar, e também dados sobre a posição atual da porta que se mistura. No momento da ativação de motor fria do torcedor faz-se com certo atraso que permite evitar dar no salão do ar esfriado.

O controle automático da posição da porta de entrada faz-se com base no valor do jogo de temperatura a manutenção, indicações de sensores de temperatura ambiente, temperatura no interior do carro, a temperatura da corrente de entrada e luz solar, e também dados sobre uma condição do compressor (se inclui/é apagado).

O valor do jogo de temperatura à manutenção, e também as indicações de sensores de temperatura ambiente, temperatura no interior do carro, temperatura da corrente de entrada e luz solar pertencem ao número dos parâmetros que definem a posição da porta final.

O controle do funcionamento de uma união de aperto magnética do compressor exerce-se pelo módulo da gestão de motor (ECM) com base na informação sobre a provisão de uma válvula de borboleta e dados que chegam do ampliador automático do sistema do controle de clima.

O contorno de autodiagnóstica que fornece a monitorização contínua de um estado e utilidade do funcionamento de abaixo de componentes de controle do sistema e questão da informação sobre as violações reveladas é uma parte do ampliador automático.


Esquema da organização de rede local de gestão de sistema de condicionamento aéreo automático


Diagrama de função de elementos de gestão de rede local


Esquema geral da organização de gestão de funcionamento de sistema de condicionamento aéreo automático


Princípio de funcionamento de sistema de controle automático


Diagrama de função da organização de ventilação / aquecendo-se / condicionamento de salão


O esquema de provisões das portas operacionais dependendo da escolha dos modos de funcionamento de sistemas


Opções das direções de distribuição de uma corrente aérea


O modo de provisão aéreo a nível dianteiro


O modo de provisão aéreo a nível dianteiro e em poços de pé


O modo de provisão aéreo em poços de pé


O modo de provisão aéreo em poços de pé e em ter soprado em copos


O modo de um obduv de vidro para fins de remoção de condensado