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5.11. O compressor K/V, - a informação geral e o princípio de funcionamento


Desenho do compressor K/V


O esquema da gestão de pistão acaricia o tamanho


Aumento em um golpe de pistão


Redução de um golpe de pistão

O desenho do compressor do tipo (v-6) variatorny usado em sistemas de condicionamento aéreos dos modelos Infiniti QX4 apresenta-se na ilustração Desenho de Compressor de К/В.

 O elemento básico de um desenho de compressores variatorny é a sacudidela otboyny chapa que fornece uma possibilidade da gestão de um golpe de pistão dependendo de exigências impostas à capacidade de refrigeração atual do sistema. O tamanho de um golpe de pistão do compressor define-se por chapas качающеся de ângulo de uma lona e fornece o nível necessário de uma descarga do líquido refrigerante na variedade de 14,5 a 184 cm de 3 (ver a ilustração Esquema da gestão de Tamanho de Golpe de Pistão).

A válvula operacional acende-se na infiltração (pressão baixa) parte da estrada de refrigerador e abre-se / fecha-se dependendo da pressão em um contorno de pressão baixo. Devido a operações do controle de válvula da pressão em um caso exerce-se. A esquina da provisão da chapa que treme define-se por uma diferença da pressão em um caso e o cilindro de trabalho.

Com o aumento na pressão de loadings de temperatura em uma parte de pressão baixa do sistema também aumenta, na investigação do que a válvula operacional selada pelo fole fornece a abertura pressão baixa e o encerramento de um caminho de alta pressão de válvulas (ver a ilustração Aumento em um Golpe de Pistão). O alinhamento da pressão de cárter de manivela com a pressão em uma parte de pressão baixa do sistema é o resultado de tais switchings. Agora a pressão no cilindro de trabalho torna-se o cárter de manivela significativamente mais alto que leva à transferência da sacudidela otboyny a chapa à situação que corresponde ao golpe de pistão máximo.

No momento do movimento com altas velocidades, e também em temperaturas baixas no salão ou do lado de fora da pressão do carro em uma parte de pressão baixa do sistema diminui (ver a ilustração a Redução de um Golpe de Pistão). A expansão da válvula de rugido acontece abaixando a pressão para valorizar aproximadamente 177 kPa. Assim, a redução de pressão de uma parte de pressão baixa do sistema leva ao encerramento da infiltração (entrada) porto e dígito inicial (final), por isso, aumentos de pressão de cárter de manivela. A diferença da pressão à frente e atrás do pistão fornece o esforço que influi no dedo de condução localizado perto da sacudidela otboyny chapa. Um dedo de condução com uma almofada assume uma posição no qual o pistão desenvolve a pressão máxima. O tamanho da pressão de pistão está entre valores de Ps (pressão no contorno de infiltração) e a parentes da Libra para ele (pressão do partido de dígito). No aumento na pressão de cárter de manivela (Libra) na ordem da gestão o esforço que influi em um dedo de condução leva a redução de um ângulo de lona da chapa que treme e, respectivamente, redução de um golpe de pistão. 

Em outras palavras, o aumento na pressão de cárter de manivela leva à comutação de uma diferença da pressão em um caso e o cilindro de trabalho, e à modificação correspondente de uma inclinação da chapa que treme.

A união de aperto do compressor está em um estado ativo, a sua desconexão obrigatória do comutador principal, o comutador do torcedor de um aquecedor ou o comutador da ignição ainda não se fará. A paralisação automática da união faz-se para a proteção do compressor também em temperaturas ambientes baixas e baixada excessiva do nível do líquido refrigerante no sistema.