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5.13. Cheque de utilidade de funcionamento e serviço de sistemas de aquecimento e condicionamento aéreo

A informação dada abaixo tem o caráter geral e não se ata ao desenho concreto de componentes do sistema.


Sistema de condicionamento aéreo

O sistema de condicionamento aéreo constantemente é abaixo da alta pressão. Não desconecte linhas de refrigerador em absoluto e não retire nenhum componente do sistema, anteriormente sem ter realizado uma descarga do último. A descarga do sistema de condicionamento aéreo tem de fazer-se por forças do perito experimentado nas condições de uma oficina do serviço do carro. Em um rassoyedineniye de linhas de refrigerador seguramente põem olhos arregalados!

Os enumerados em baixo de cheques de controle têm de fazer-se em uma base regular para fins da manutenção do sistema de condicionamento aéreo no bom reparo:

O sistema de condicionamento aéreo tem de acender-se pelo menos durante 10 minutos pelo menos uma vez por mês (até na estação de inverno). A inação longa a/Em leva a endurecimento e fracasso de selar anéis e punhos de manga de um caminho que se une.

Os rombos que se realizam em um caminho do melhor modo mostram-se no aumento em parâmetros de trabalho do sistema (temperatura e pressão) — deixam o condicionador incluído para 5 — 10 minutos no motor de trabalho. As fontes de rombos podem revelar-se no óleo poteka.

Em vista da complexidade de um desenho do sistema e a necessidade do uso do equipamento especial, o seu serviço, a diagnóstica profunda e o reparo de recuperação estão do lado de fora da qualificação do mecânico amador médio e têm de fazer-se nas condições de uma oficina do serviço do carro. Só os cheques elementares e as substituições que se enumeram abaixo na seção presente vêm à competência do proprietário do carro.

Se o sistema não funcionar em absoluto, verifique uma condição da fechadura de segurança correspondente e o revezamento.

Diminuir no nível de uma carga de óleo de refrigerador é a causa mais típica da infração da utilidade do funcionamento. Os cheques elementares dados abaixo permitirão revelar sinais da redução no nível do líquido refrigerante rapidamente.


Cheque de nível de uma carga de líquido refrigerante

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal.
  2. Inclua em na capacidade de refrigeração máxima. Escolha o modo de alta velocidade máximo do torcedor. As portas abertas para evitar paralisações cíclicas do sistema esfriando do volume aéreo fecharam no salão.
  3. A operação de uma união de aperto do compressor K/V segue-se do clique distintamente ouvido depois do qual a parte central da união tem de começar a girar. Depois que a temperatura do sistema conseguirá o valor de trabalho, sentirá dois tubos unidos a evaporador em uma partição de um compartimento de motivo.
  1. O tubo mais fino que vai a evaporador da união de produção do condensador tem de ser ao toque bastante frio. O tubo é mais grosso, indo da união final de evaporador atrás ao compressor, tem de ser um pouco mais (por 2 — 6 graus) mais frio. Se o tubo final for ao toque a entrada muito mais quente, por isso, o sistema precisa de recarregar. Entre no termômetro em um tubo aéreo de produção via o deflector central no painel. No incluído na Temperatura do ar que sai do deflector tem de ser 2 — 4,5 graus mais baixo do que a temperatura ambiente (ao valor de 4.5 °C). Em tempo muito quente (está acima de +40 °C), aumento na temperatura de produção ao nível de 15.7 °C, mas é admissível não mais. Se o condicionador não fornecer a intensidade necessária do esfriamento de ar, é necessário fazer recarregam do sistema. Para a diagnóstica mais detalhada de uma condição do sistema o carro deve expelir-se em uma oficina especializada.
  1. O relance no porto de observação que se fornece normalmente em uma cobertura da reunião de um desumidificador de receptor — a espuma do líquido refrigerante em um receptor demonstra a queda do seu nível. Em bolhas de tempo quente no momento de uma observação um porto pode estar presente até ao nível normal de líquido de trabalho — depois que a paralisação da espuma de sistema tem de parar.


Adição de líquido refrigerante

Para cobrar do sistema de condicionamento aéreo dos carros considerados no manual presente é necessário só usar o refrigerador óleo de R-134a.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Prepare-se o padrão que cobra jogo de R-134a (pergunte em lojas de acessórios automobilísticos). O bocal de válvula e a parte de uma mangueira unida entre a porta e a união de uma parte de pressão baixa da estrada de refrigerador são uma parte do jogo um barril com o óleo de refrigerador. Como um barril de óleo pode aparecer insuficientemente para a carga de final do sistema, faz sentido para comprar a título de prevenção ao mesmo tempo o par. A pista que pelo menos em um de óleo de barreis se matizou na cor vermelha que permitirá revelar rapidamente o rombo do líquido refrigerante em caso daqueles.

Não encha mais de dois barreis do líquido refrigerante no sistema em absoluto!

  1. Segundo as instruções de fabricantes unem o carregador à parte de PRESSÃO BAIXA da estrada de refrigerador.

Não faça tentativas da conexão do jogo à união de uma parte de alta pressão da estrada em absoluto! O desenho de conexões de mamilo permite fazer a conexão do jogo só a uma parte de pressão baixa do sistema.

  1. Feche a porta em um bocal transicional e parafuse o último em uma cabeça de barril, anteriormente tendo-se assegurado disponível um anel de caça / colocação de borracha.

Seguramente ponha olhos arregalados!

  1. Retire um gorro à prova de pó da união de uma parte de pressão baixa da estrada de refrigerador e una-lhe a mangueira do carregador equipado da tomada da junção de bystry.

O desenho de nós de mamilo não permitirá fazer a conexão do jogo a uma parte de alta pressão da estrada.

  1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal e inclua К/В. A pista com que a mangueira do carregador não confinou a lâminas do torcedor do sistema de esfriamento e outros componentes móveis em um compartimento de motivo.
  2. A rotação de um bocal de válvula fura uma cabeça de barril, tendo aberto por meio disso a provisão de líquido refrigerante (o som característico do gás que escapa tem de ouvir-se). No decorrer de toda a carga de você disciplinam um barril verticalmente, de vez em quando levantando-o. A carga deve interromper-se quando as temperaturas da entrada e os tubos finais de evaporador se comparam. Entre a série da carga fazem a pausa necessária para a estabilização do sistema.

Não carregue de mais de dois barreis do líquido refrigerante no sistema em absoluto! Para evitar congelar-se de um barril no decorrer do posto de gasolina enrolam a sua toalha umedecida na água morna.

  1. Na presença de perto do termômetro à mão exato entram nele em via o deflector no tubo aéreo central a/Em e olha nele a temperatura do ar dado ao salão (ver em cima).
  2. Quando o barril fica vazio, bloqueie a porta e desconecte uma mangueira da união de pressão baixa de sistema. Ao mesmo tempo ponha um gorro à prova de pó a união.
  3. Desconecte um bocal de válvula de um barril, em caso da necessidade reajustam-no no segundo barril e continuam o posto de gasolina. No fim do procedimento põem um barril inacabado verticalmente em uma tortura e como uso necessitado que para recarrega do sistema.


Sistema de aquecimento

Se o aquecedor não fornecer o aquecimento devido do ar dado ao salão, um do seguinte pode ser a razão de tal recusa:

Se a velocidade da rotação do torcedor de um aquecedor não corresponder à posição escolhida do comutador correspondente no painel de controle de sistema, verifique uma condição de uma fechadura de segurança, uma instalação elétrica que se une, o revezamento, comutador e reunião resistente.

Se a passagem aérea via deflectors se estiver ausentando em absoluto, empreenda as seguintes ações:

O umedecimento de um carpete em um soalho abaixo do trocador de calor de aquecedor ou vapor fora via deflectors de tubos aéreos diz-se de vazamentos do trocador de calor. Retire o trocador de calor e substitua-o novo (o trocador de calor de aquecedor não é sujeito ao reparo de recuperação).

Verifique passability da mangueira de drenagem que vai da reunião do aquecedor/evaporador e pôs o partido spravy de uma partição. O bloqueio desta mangueira pode levar a um vapor - fora de deflectors de tubos aéreos no momento da inclusão de um aquecedor.


Eliminação de cheiros do sistema de condicionamento aéreo

Os cheiros desagradáveis que muitas vezes surgem no momento da inclusão em causam-se pela formação de colônias de um molde em chapas de trocador de calor de evaporador. O ambiente úmido quente cria condições favoráveis de emergência e desenvolvimento de microrganismos fungosos.

O acesso ao trocador de calor de evaporador na maioria de modelos limita-se extremamente. O procedimento da remoção cheia garantida de um molde que se executa nas condições de uma oficina do serviço do carro consome o trabalho bastante, leva muito tempo e exige o uso de desinfetantes fortes. Em princípio, o processamento bastante eficaz pode realizar-se também em condições de casa por próprias forças do proprietário do carro.

Os desinfetantes especiais na embalagem de aerossol destinada para o serviço de sistemas de condicionamento aéreos podem comprar-se praticamente em qualquer loja de acessórios automobilísticos. É necessário lembrar-se de que o preço de meios é normalmente diretamente proporcional à sua eficiência. O sistema de comutador ao modo da circulação aérea fechada e durante dez minutos acende o torcedor de aquecedor na velocidade máxima. Para fins de secar do sistema incluem o aquecimento na intensidade máxima. Desconecte uma instalação elétrica do compressor para fins da prevenção da sua operação.

A oferta de meios executa-se normalmente por uma mangueira longa segundo as instruções do seu fabricante. Tente processar toda a superfície do trocador de calor o mais totalmente. A duração de cada ciclo de operação e intervalos entre a série tem de especificar-se na etiqueta de um container.

A melhor medida preventiva contra a emergência de colônias de um molde no trocador de calor de evaporador é o cheque regular de passability de um tubo de drenagem, e também a inclusão a curto prazo do modo da remoção de condensado depois de cada viagem distante com o condicionador de trabalho para fins de secar de evaporador.