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9.2. Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral e códigos de maus funcionamentos


O esquema de um acordo do carro dos elementos ABS

Quando o veículo se equipa do sistema de freios do tipo habitual, agudo espremer de um pedal de um freio de pé leva ao bloqueio de rodas. Ao mesmo tempo a união de um protetor com um pavimento quebra-se, e o carro pode começar a escorregar, perdendo controllability. O sistema do antibloqueio de freios (ABS) previne o bloqueio prematuro de rodas, continuamente fazendo funcionar a velocidade da sua rotação durante a frenagem devido a modulações da pressão de líquido hidráulico em cada um de mecanismos de freio.

ABS compõe-se de dois subsistemas principais: elétrico e hidráulico. Quatro sensores da velocidade da rotação de rodas, o sensor da aceleração (G-sensor), uma unidade de controle eletrônico (ECU) e grupo de uma instalação elétrica que se une entram em uma parte elétrica do sistema (ver a ilustração Esquema de um Acordo do carro dos elementos ABS). Uma parte hidráulica inclui o modulador de pressão, suportes / cilindros de roda de mecanismos de freio e linhas de componentes de união de comunicação.

O princípio do funcionamento do sistema é bastante simples. Cada uma de rodas equipa-se do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO individual. O sensor compõe-se de um rotor (um anel com os dentes que se localizam exatamente no seu perímetro) e um elemento sensível na forma do rolo de podmagnichenny. O elemento sensível do sensor fixa os momentos da passagem do rotor teeths por ele e transformará a informação obtida aos sinais elétricos que se transferem continuamente para a unidade de controle ABS. Por resultados do processamento dos sinais chegam do ECU obtém a informação sobre a velocidade relativa da rotação de cada uma de rodas. Enquanto as quatro rodas giram com uma frequência idêntica, ABS fica em um estado passivo. Logo que alguma de rodas comece a bloquear-se, a unidade de controle fixa a modificação do sinal de entrada e desenvolve a ordem da operação do modulador que deposita imediatamente a pressão de líquido hidráulico no mecanismo de freio da roda correspondente. Logo que a rotação normal de uma roda se restaure, o processador deixa de funcionar do modulador. Vamos notar que os switchings do modulador podem acontecer à velocidade de cem vezes por segundo.

Um mais elemento ABS usado nos modelos Infiniti QX4 é o sensor da aceleração (G-sensor). O G-sensor de cana normalmente fechado instala-se abaixo da reunião do consolo central no interior do carro (à frente da alavanca do freio de estacionamento) e serve para a transferência no módulo da gestão de informação ABS sobre as sobrecargas que surgem durante a dispersão ou freiam do veículo. A análise dos sinais chegam em conjunto com os dados aceitos de sensores de roda e informação sobre parâmetros de trabalho da unidade de poder permite ao processador do módulo definir a confiança da união de protetores de rodas com um pavimento e exercer o controle do funcionamento do modulador hidráulico que considera este fator.

De fato o esquema do funcionamento de ABS é muito mais difícil, do que pode parecer, por isso, que os autores do manual presente não recomendam a proprietários de carros fazer tentativas da realização independente do reparo do sistema. Em caso de maus funcionamentos será o mais razoável dirigir especialistas do serviço do carro.

No momento da identificação de qualquer tipo de violações de funcionar a unidade de controle ABS exerce-se pela transição do sistema à operação de emergência pelo poder do hidromodulador, ao mesmo tempo o código diagnóstico correspondente traz-se na memória do sistema da autodiagnóstica, e o sistema de freios continua trabalhando no modo habitual (sem ABS).


Diagnóstica de fracasso de ABS


Cheques preliminares

Antes do cheque inicial de uma condição dos componentes ABS, é necessário assegurar-se durante uma viagem de prova que a maneira da condução do proprietário do veículo não é uma causa da infração.

Verifique o nível de fluido de freio. Se o nível for normal, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de sapatos de freio e explore a estrada hidráulica do sistema na existência de sinais do desenvolvimento de rombos. Retifique depurado, em caso da necessidade fazem a substituição de blocos ou corrigem o nível pela adição no tanque GTTs do montante correspondente de líquido hidráulico do grau necessário.

Utilidade de estimativa de funcionamento do sistema de freios padrão (inclusive cheques de uma condição do ampliador de vácuo e justeza de ajustes de mecanismos de freio e o freio de estacionamento). Faça correções necessárias.

Inclua a ignição e assegure-se da utilidade da operação de uma lâmpada de controle de ABS (ver a Cabeça a instrução de Manutenção). Comece o motor — a lâmpada de controle de ABS tem de sair. Em recusas de uma lâmpada de controle é necessário fazer a leitura dos códigos de maus funcionamentos fez entrar a memória de processador (veja abaixo) — disse a regalos também casos da operação de uma lâmpada de controle depois da dispersão do carro à velocidade mais de 30 km/h e o movimento neste modo dentro de não menos de 1 minuto.


Leitura de códigos de maus funcionamentos (DTC) de ABS


A leitura do DTC codifica por meio de uma lâmpada de controle de ABS

No momento da identificação pelo processador de maus funcionamentos no sistema em um instrumento um guarda ilumina e permanece a ABS incluiu uma lâmpada de controle. A diagnóstica de maus funcionamentos de antibloquear o sistema está entre bastantes procedimentos difíceis e os autores do manual presente não recomendam fazê-lo em condições de casa. No entanto, é possível alocar vários cheques elementares que podem fazer-se bastante com sucesso por próprias forças do proprietário do carro e permitir definir qualitativamente uma causa do fracasso (ver além disso).

A leitura dos códigos de DTC faz-se por meio do scanner especial unido à tomada diagnóstica de 16 contatos localizada na esquerda abaixo do painel do carro.

Alternativamente os códigos podem ser schitana por meio de uma lâmpada de controle de ABS: por meio de um ponto de passagem de arame fundam a tomada de tomada CONSALT n° 4. Sem apertar fora um pedal de um freio de pé, inclua a ignição. Aproximadamente 3 segundos depois a lâmpada de controle começará a dar sinais ardentes, destacar os códigos fez entrar a memória de processador. O número de dezenas do código define-se pela quantidade dos vislumbres de uma lâmpada que serve 0,6 segundos divididos entre eles por pausas da mesma duração, o número de unidades de um código separa-se por uma pausa que dura 0,9 segundos. O número de unidades de um código define-se pela quantidade de vislumbres de uma lâmpada que serve 0,3 segundos. O momento do começo da leitura observa-se pela entrega do código 12 (um vislumbre, uma pausa, dois vislumbres). Então novamente a pausa depois da qual a lâmpada começa a destacar os códigos que se guardam na memória da unidade de controle segue muito tempo (3,3 segundos).

No início a lâmpada sempre destaca um código do começo de ler (12), além disso há códigos de DTC (a três sucessivamente, começando com o último) (ver a ilustração Ler dos Códigos de DTC por meio de uma lâmpada de controle de ABS). A realização do processo confirma-se pelo destaque repetido do código 12. Se só o código 12 se destacar, e o sintoma da recusa realiza-se, o carro deve expelir-se na oficina de reparos do carro da realização de provas de diagnóstico padrão segundo o cartão de sintomas. O mau funcionamento mais simples pode ser a razão da entrada de um código na memória de processador — em primeiro lugar realizam os seguintes controles:

O seguinte está entre as provas de diagnóstico de sintomas que entram no cartão:

Operação demasiado frequente de ABS

Teste A

A reação inadequada de um pedal de um pé freia a espremer

Teste B

Excessividade de comprimento de um freio caminho

Teste C

ABS recusa que funciona

Teste D

Vibrações e barulho de um pedal freando

Teste E

Recusa de operação de uma lâmpada de controle de ABS no momento de inclusão de ignição

Teste F

Recusa de apagamento de uma lâmpada de controle de ABS depois de implementação de lançamento do motor

Teste G

Vibrações excessivas do carro no momento de operação ABS

Teste N

O cartão de carteira de identidade de códigos de maus funcionamentos de ABS fornece-se em Especificações.

A realização de qualquer reparo de recuperação deve acusar-se a especialistas do serviço do carro.


Limpeza da memória de processador de ABS

Depois que a eliminação depurou o sistema a memória de processador tem de compensar-se. A limpeza da memória pode fazer-se por meio do scanner, ou pela base dupla da tomada n° 4 durante 1 segundo durante um intervalo de 12.5 segundos — durante o tempo todo da remoção de códigos a lâmpada de controle de ABS permanece incluída, logo tem de sair.

Na tentativa repetida de ler o código 12 destaca-se mesmo se todas as faltas se retificaram.

A informação mais detalhada no leitor skanerny fornece-se na Cabeça dos Alimentos e sistema de controle.