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8.1.3. Sistema de controle eletrônico e hidráulico de 4 organizado em

A informação detalhada sobre o dispositivo e o princípio da ação de câmbios automáticos fornece-se no Guia de câmbios automáticos da série ARUS n° 179 (ISBN 5-89744-069-7).

O objetivo principal da linha de transmissão é a transferência do torque desenvolvido pelo motor à condução das rodas do carro. A organização das relações de transferência corretas no EM cubos da roda reduktorny permite minimizar preços de poder da unidade de poder da transferência da rotação devido à manutenção de voltas ótimas.

O controle da transmissão exerce-se do modo hidráulico segundo as ordens do módulo eletrônico da gestão (TCM) desenvolvido com base na análise dos dados que chegam de vários sensores de informação. TCM executa a escolha da transferência necessária pela ativação de diretores-gerentes eletromagnéticos das válvulas que fornecem provisão de líquido hidráulico um contorno da união de aperto correspondente. O controle de precisão da pressão operacional garante a ausência de stress de switchings e a exatidão da definição dos momentos do bloqueio do hidrotransformador. O diagrama de função de um sistema de controle eletrônico e hidráulico de em — vê uma ilustração o diagrama de Função de um sistema de controle eletrônico e hidráulico de em.

O esquema da colocação no carro de componentes de uma parte elétrica de um sistema de controle de em — vê a ilustração o Esquema da Colocação no carro de componentes de uma parte elétrica de um sistema de controle de em.

Os princípios do funcionamento de uma parte hidráulica de um sistema de controle — veem ilustrações as características de Desenho dos elementos de um caminho hidráulico de um sistema de controle de em e o diagrama Esquemático do funcionamento de um contorno hidráulico da gestão de em. Os TCM-chave abaixo de parâmetros de controle são: comutação de momento; momento de bloqueio e momento de frenagem pelo motor.

Também bem como o sistema de controle do motor um sistema de controle da transmissão inclui-se em uma cadeia do sistema de bordo da autodiagnóstica de OBD-II e em caso da identificação de qualquer tipo de violações o código diagnóstico correspondente se traz na memória de TCM. Uma ordem da leitura de códigos de maus funcionamentos — vê a diagnóstica de Fracasso de em - a informação geral. A lista dos códigos principais fornece-se em Especificações (ver. Linha de transmissão).


Diagrama de função de um sistema de controle eletrônico e hidráulico de em

1 — — o Motor
2 — EM
3 — o comutador de Sensor de uma posição fechada de uma válvula de borboleta
4 — o comutador de Sensor de provisão completamente aberta de uma válvula de borboleta
5 — TPS
6 — o comutador de Sensor de permissão de partida (PNP)
7 — válvula de pressão de Em na linha
8 — Em a válvula da união de bloqueio do hidrotransformador
9 — Em a válvula de uma união de aperto obgonny
10 — a válvula Eletromagnética de comutação E
11 — a válvula Eletromagnética de comutação Por

12 — o resistor que Abaixa
13 — o metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO
14 — Sensor de temperatura de ATF
15 — a Unidade de controle ASCD
16 — o Comutador da transferência que levanta
17 — Voltas de motor
18 — Abertura de uma válvula de borboleta
19 — TCM
20 — a lâmpada de Controle de paralisação da transferência que levanta (OD)
21 — VSS
22 — ECM


O esquema de colocação no carro de componentes de uma parte elétrica de um sistema de controle de em


Características de desenho de elementos de um caminho hidráulico de um sistema de controle de em


Diagrama esquemático de funcionamento de um contorno hidráulico de gestão de em