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8.3. Diferenciais, cabos de poder / metade de cabos

Esta Parte dedica-se ao serviço de componentes da percepção do torque de eixos motores (ver Eixos motores) e transfere para as suas rodas de condução do avançado e os machados traseiros do carro.

O desenho de avançado e diferenciais traseiros apresenta-se nas seguintes ilustrações:


Informação geral

Zadny Bridge do carro tem um desenho gipoidny do tipo semidescarregado (o eixo dos passos de roda de engrenagem principais em baixo de um eixo da roda de engrenagem conduzida da transferência principal). Durante a comissão de voltas o diferencial fornece a uma roda externa uma possibilidade da rotação com a maior velocidade, do que a velocidade da rotação de uma roda interna. Os fins internos da metade de cabos equipam-se das aberturas que entram engrenando com aberturas de naves de rodas de engrenagem de lado do diferencial, por isso, durante a comissão de voltas internas (no raio de volta) a roda de engrenagem de lado também gira mais lentamente do que externo. A reunião planetária ao mesmo tempo começa a girar em uma caixa diferencial. O diferencial coloca-se no caso de forma equipado de uma cobertura batida e que recebeu o nome do portador. Os tubos de aço da metade de cabos apertam-se no portador e queimam-se.

Em alguns modelos a ponte traseira equipa-se do diferencial bloqueado do escorregamento limitado (LSD). Tal diferencial trabalha no modo da reunião planetária habitual até que uma de rodas não comece a girar. O par de uniões cônicas que diminuem a rotação de uma caixa do diferencial em uma situação semelhante é uma parte da reunião. A diferença de velocidades angulares da rotação de rodas que se realizam conduz ao aumento da carga de satélites da reunião planetária que via a união cônica juntada com meio cabo se transfere para a roda que está na engrenagem com um pavimento.

Expeça o suporte de forma triangular de interrupção completamente independente. A ponte forma-se por reunião do diferencial e par de cabos de poder equipados desde ambos os fins com as dobradiças de velocidades angulares iguais (HEAS). A UNIÃO de CV coloca-se em coberturas protetoras de borracha. Interno o pribolchena CV UNIÃO aos flanges instáveis equipados de aberturas que entram engrenando com rodas de engrenagem de lado do diferencial da transferência principal avançada externa fixa-se em um alfinete de cabo por meio de anéis de fechadura.


Verificar

Muitas vezes as suspeitas no fracasso de componentes de uma de pontes são desarrazoadas, e uma fonte de emergência dos sintomas que se realizam está na violação da utilidade do funcionamento absolutamente de outros componentes do carro. Tente avaliar com toda a atenção uma situação, em série exceto todas as causas possíveis do fracasso.

A emergência do enumerado em baixo de sons estrangeiros característicos muitas vezes erradamente associa-se com a violação da utilidade do funcionamento do passeio de rodas:

Em vista da necessidade do uso de instrumentos especiais, a realização do reparo de recuperação do diferencial será mais correta para acusar-se a especialistas do serviço do carro. As descrições dos procedimentos de remoção e instalação da metade de cabos / os cabos de poder, as substituições de epiploons do diferencial, a substituição de carregamentos e desmantelam-se de toda a reunião do passeio de rodas para fins da realização do seu reparo de recuperação ou substituição fornecem-se nas seções seguintes do Capítulo presente.

Substituindo a reunião da ponte traseira é necessário usar a informação que se contém no código de identificação em que batem fora do partido avançado da seção direita de um caso da reunião. Por um código a carga permissível define-se na ponte, tipo diferencial, data e o lugar da produção da reunião.


Desenho de diferencial avançado


Desenho de diferencial traseiro de 2 satélites


Desenho de diferencial traseiro de 4 satélites


Desenho de diferencial de escorregamento limitado (LSD)