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1.6. Diagnóstica de maus funcionamentos de nós e sistemas do carro

Os proprietários de carros que executam os procedimentos da manutenção regular do veículo aceita o horário fornecido na manutenção Regular Dianteira vão se forçar extremamente raramente a dirigir materiais desta seção. A confiança dos nós e componentes instalados em carros modernos é tão alta que no momento da realização oportuna da substituição dos materiais de detalhes que se desgastam e se reprovam em consequência do envelhecimento da probabilidade da sua recusa súbita é extremamente pequeno. As recusas raramente acontecem espontaneamente e normalmente são uma consequência às vezes do desenvolvimento longo do defeito. Especialmente, o fracasso de componentes mecânicos praticamente sempre se precede por emergência e desenvolvimento dos sintomas característicos que se mostram às vezes para muitos milhares de quilômetros de uma corrida ao máximo. Os mesmos componentes que podem falhar inesperadamente normalmente não são essenciais para funcionar dos nós principais e os sistemas do carro, ou substituem-se facilmente em condições de caminho.

O passo fundamental no momento da identificação das razões de qualquer recusa é a escolha de um ponto do começo de pesquisas. Muitas vezes a razão está em uma superfície, contudo em certos casos é necessário trabalhar, fazendo a pequena investigação. O motorista que produziu meiodúzias de cheques casuais de substituições e correções bastante tem a possibilidade de encontrar uma causa do fracasso (ou o seu sintoma), contudo é impossível chamar tal aproximação razoável, em vista da sua entrada de trabalho e a ausência de programa de despesas de tempo e meios de qualquer modo. Há uma aproximação lógica tranquila da pesquisa do nó fracassado ou componente muito mais efetivamente. Seguramente é necessário considerar tudo quebra precedente, às vezes insignificante, sintomas e os sinais de vigia, como a perda do poder desenvolvido pelo motor, a modificação de indicações de medir instrumentos, emergência de sons excepcionais e cheiros, etc. Não se esqueça de que o fracasso de tais componentes como fechaduras de segurança ou reluz as tomadas podem ser só um sintoma mais profundamente da violação escondida.

Nesta subseção o esquema bastante simples da diagnóstica das recusas muitas vezes encontradas dá-se abaixo. As razões de violações e os seus sintomas agrupam-se em um sinal da relação ao funcionamento de qualquer unidade concreta ou sistema: "Motor", "Esfriando sistema", etc. Entre parênteses as referências para os Capítulos correspondentes e as seções da gestão acerca do funcionamento dos componentes suspeitados no mau funcionamento dão-se.

Apesar das investigações de natureza de recusa da sua razão sempre se tomam os princípios fundamentais idênticos como um princípio:

Assegure-se da justeza da definição de sintomas da recusa. Dito significa a confiança na delimitação da área de pesquisas que é especialmente importante com a ajuda na diagnóstica de recusa a outro motorista que não apropriadamente pode afirmar sintomas da violação que se realiza.

Tente não faltar a violações óbvias. Por exemplo, se o motor não se começa, não hesite em verificar a disponibilidade do combustível em um tanque de gasolina (ao mesmo tempo não é necessário tomar afirmações de boa fé do proprietário do carro defeituoso). Em caso da recusa equipamentos elétricos em primeiro lugar é necessário verificar um estado e a confiança da fixação de conexões terminais de uma instalação elétrica, só depois dele faz sentido para adquirir unidades diagnósticas.

Tente retirar uma causa do fracasso, mas não o seu sintoma. A substituição da bateria descarregada nova ajudará a fazer o lançamento do motor, contudo a razão de uma descarga da velha bateria que se realiza permanecerá não eliminada que levará ao fracasso bystry e novo. Também a substituição das tomadas de faísca lançadas pelo óleo permitirá restaurar a utilidade do funcionamento do motor por algum tempo, contudo a recusa por todos os meios vai se repetir logo (se a razão se puser não somente na aplicação de velas não daquele tipo).

Não tome nenhuma afirmação de boa fé. Lembre-se de que o "novo" componente também pode ser defeituoso, especialmente se ele que o longo tempo põe em uma transportadora de bagagem — não é necessário excluir um componente da lista verificada só a razão de que é novo ou se estabelece recentemente. Em caso da negligência não é necessário surpreender-se com a implementação desta recomendação quando a causa do fracasso estabelecido, finalmente, está em uma superfície do mesmo começo.


Diagnóstica de fracasso e razões de redução em eficiência de regresso do motor


O motor não se vira na tentativa da sua partida


O motor vira-se, mas não se começa


O lançamento do motor frio complica-se


O lançamento do motor quente complica-se


A entrada de um autor na engrenagem complica-se ou segue-se de barulhos estranhos


O motor começa-se, mas ao mesmo tempo fica surdo


Durante o estacionamento abaixo do motor formam-se começam a fluir óleos


A estabilidade de voltas de perder tempo quebra-se


As admissões da ignição em voltas únicas realizam-se


As admissões da ignição realizam-se no momento do movimento na transferência


As voltas perdem tempo são excessivamente altas


A bateria "não mantém" uma carga


A lâmpada de controle de uma ignição / carga continua queimando-se no motor de trabalho


A lâmpada de controle de uma ignição / carga não ilumina na volta de uma chave na posição de em


As admissões da ignição realizam-se durante o movimento


A estabilidade de voltas do motor quebra-se durante a aceleração


Os trabalhos de motor com rupturas das linhas inimigas no pedal de acelerador retiveram não móvelmente


O motor espontaneamente fica surdo


O poder desenvolvido pelo motor caiu


Há "tiros" em um caminho final


Os trabalhos de motor com rupturas das linhas inimigas no pedal de acelerador retiveram não móvelmente


Durante a aceleração ou no aumento na carga do motor há pancadas causadas pela ignição demasiado primeira ou uma detonação


O motor continua funcionando depois de apagar da ignição (efeito diesel)


A baixa de pressão de óleo de motivo realiza-se


O consumo de óleo de motivo é excessivo


O consumo de combustível é excessivo


O rombo de combustível (no salão e perto do carro distintamente cheira da gasolina) realiza-se


Barulho diferente que surge durante a operação do motor

Em certa eliminação de casos da pancada ajuda-se enchendo-se do motor com o óleo com o componente mais alto da viscosidade.


Diagnóstica de maus funcionamentos do sistema de esfriamento


O motor superaquece realiza-se


O sobreesfriamento realiza-se


O rombo externo de esfriar o líquido realiza-se


O rombo interno de esfriar o líquido realiza-se

A existência de rombos internos confirma-se pela presença de esfriar o líquido no óleo de motivo motivação da emulsificação do último.


As perdas de esfriar o líquido realizam-se


A circulação de esfriar o líquido quebra-se


O desenvolvimento de corrosão realiza-se


Diagnóstica de maus funcionamentos de em

Em vista da complexidade de um desenho de NELE será difícil de calcular a média do mecânico amador para executar bastante precisamente a diagnóstica das suas recusas e reparo de recuperação. Em caso de problemas, excelentes do enumerado abaixo, o proprietário do carro deve pedir os especialistas de ajuda do serviço do carro. Também não é necessário apressar-se com a transmissão defeituosa demontazhy como muitos controles seus se realizam por em situ (no lugar regular).


Vazamentos de ATF

ATF normalmente diferencia-se na cor vermelho-escura. Não é necessário confundir traços dos seus rombos àqueles do óleo de motivo (o último pode comunicar em um caso de transmissão a corrente aérea corrente).

Para a identificação de uma fonte de rombo, em primeiro lugar, é necessário compensar um caso de transmissão e superfícies que o rodeiam de sujeira e lubrificante. Use degreaser qualitativo ou realize a limpeza a vapor da unidade. Faça no carro uma viagem curta com uma velocidade baixa do movimento (que os traços do rombo que se realiza não se comunicaram distante da sua fonte). O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas. Examine um caso de transmissão, fontes de vazamento visualmente reveladoras de ATF.

Muitas vezes atue como aqueles:


ATF tem a cor marrom ou cheira de cinzas


Não há comutação automática da transmissão a uma engrenagem baixa no momento de cheio espremer do pedal de acelerador


O motor começa-se na provisão da transmissão, excelente de "Р ou "N"


A transmissão "solta" a situação escolhida, liga apenas ou com o barulho ou não fornece o progresso do carro para a frente ou atrás

Há grupo das recusas enumeradas das razões possíveis contudo só um deles - a violação do nível ATF vem à esfera de competência do mecânico amador médio. Cheque, em caso da necessidade fazem o nível de ajuste / a substituição de líquido e o filtro, na paralela verifica uma condição de ATF. Em todos outros casos o carro deve expelir-se para diagnóstica e reparo de recuperação / a substituição da transmissão na oficina de reparos do carro.


Diagnóstica de maus funcionamentos do eixo motor


Os rombos em uma parte avançada do eixo motor realizam-se


No momento da inclusão de transferência (no momento da emergência do carregamento) há uma pancada


As vibrações realizam-se

Em primeiro lugar verifique o equilíbrio de rodas e a pressão de uma avaliação de pneumáticos.


O som que roça realiza-se


Realiza-se o uivo ou o apito


Diagnóstica de maus funcionamentos da ponte traseira e transferência principal


O barulho estranho idêntico no momento do movimento na transferência e uma organização realiza-se


A pancada que surge na partida - do lugar ou no momento do deslocamento de engrenagem realiza-se


Os sons estrangeiros surgem durante a comissão de voltas


As vibrações realizam-se


O rombo de óleo realiza-se


Diagnóstica de maus funcionamentos do caso de transferência


As rodas de engrenagem pulam para fora da engrenagem


A comutação dos modos complica-se


Os barulhos estranhos realizam-se


Diagnóstica de maus funcionamentos do sistema de freios

Antes de vir à conclusão sobre o fracasso do sistema de freios, verifique um estado e a pressão de uma avaliação de pneumáticos, a uniformidade do carregamento do carro e os ângulos da instalação de rodas avançadas.


Freando a estabilidade de curso do carro quebra-se


Durante a frenagem de há barulhos estranhos (um ranger ou grito de alta frequência)


O curso de um pedal de freio é excessivamente grande


A maciez do curso de um pedal de freio no momento do que espreme realiza-se


A parada do carro necessita a aplicação do esforço excessivamente grande a um pedal de freio

Veja as razões enumeradas na subseção prévia mais o seguinte:


O pedal de um freio de pé falha a um soalho sem resistência


Durante a frenagem de há pulsações de um pedal de um freio de pé


As pulsações de pedal de freio realizam-se durante a frenagem aguda


Durante a frenagem de há uma vibração transferida para um pedal de freio ou uma roda de direção


Os freios "tomam-se" (a eficiência do regresso do motor reduz-se, as rodas aquecem-se excessivamente durante o movimento)


As rodas posteriores bloqueiam-se no momento da frenagem normal


As rodas posteriores bloqueiam-se na aplicação de freio de emergência


O freio de estacionamento não mantém o carro propriamente


Diagnóstica de maus funcionamentos de um suporte de forma triangular de interrupção e direção

Antes que os cheques iniciais de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e o passeio de direção se assegurem que a avaliação incorreta de pneumáticos, a instalação de pneumáticos de vário tamanho padrão, a violação do equilíbrio de rodas ou "prikhvatyvaniye" de freios não são uma causa da infração.


A estabilidade de curso do carro quebra-se


O jogo de lado de rodas e a vibração aumentada do carro realizam-se


Durante a comissão de voltas e freando lá "galopa" e/ou balançando-se do carro


A vagueação ou a instabilidade de curso geral do carro realizam-se


Excessivamente apenas as voltas de roda de direção


O jogo de lado de uma roda de direção é excessivo


Não há fortificação hidráulica


A utilidade do regresso de uma roda de direção à situação retilínea quebra-se


A roda de direção gira em direções diferentes com vária resistência


A bomba de direção funciona com o barulho aumentado


Os barulhos estranhos que provêm de uma parte avançada do carro realizam-se


Durante a frenagem controllability do carro piora


O carro excessivamente afundou-se


O ranger ou outros barulhos estranhos publicados pelo mecanismo de direção realizam-se


O uso excessivo de pneumáticos realiza-se


O uso aumentado de uma parte interna ou externa de um protetor


Uso escameado (obtrepyvaniye) de um protetor


Uso da parte central de um protetor


Uso das bordas interiores e exteriores de um protetor


Uso desigual de um protetor